長安深藍增程版的工作原理主要是這樣的。

它依靠電動機由電池電能驅(qū)動來提供動力，同時有一臺 1.5L 渦輪增壓發(fā)動機作為發(fā)電機，在電量不夠時給電動機充電，延長行駛里程，實現(xiàn)純電動與混合動力的切換，節(jié)能環(huán)保。

在混合驅(qū)動模式下，還有剎車能量回收裝置，把制動能量變成電能回收。

發(fā)動機采用強制進氣原理，靠渦輪增壓器壓縮空氣送進汽缸，讓燃燒更充分，從而提高功率輸出。

汽車用的是活塞往復(fù)式四沖程發(fā)動機，四個沖程分別是進氣、壓縮、做功、排氣。壓縮比是氣缸最大容積和燃燒室容積的比例。

奧托循環(huán)發(fā)動機壓縮比等于膨脹比，阿特金森循環(huán)和米勒循環(huán)是壓縮比小于膨脹比。阿特金森循環(huán)在第二沖程通過延時關(guān)閉進氣門縮短壓縮沖程，先把部分油氣推回進氣歧管再壓縮，能省油但動力略差。米勒循環(huán)也用類似方式省油。

深藍 S7 增程技術(shù)原理包括發(fā)動機全域無感運行，比如基于動態(tài)設(shè)計的嘯叫變頻主動控制，用 NVH 智能平衡策略精準(zhǔn)控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速扭矩，用諧波注入技術(shù)解決發(fā)電機嘯叫，有全工況低扭振結(jié)構(gòu)設(shè)計降低扭振，還有發(fā)動機無感啟動策略。

另外還有超長純電續(xù)航和綜合續(xù)航里程，能根據(jù)整車用電情況智能調(diào)節(jié)，智能識別電量狀態(tài)尋優(yōu)最佳效率，自動調(diào)節(jié)發(fā)電功率目標(biāo)。