干式油底殼和濕式油底殼區(qū)別挺大。

大多數(shù)車是濕式油底殼，發(fā)動機的曲軸曲拐和連桿大頭每轉(zhuǎn)一周會浸入油里一次來潤滑。

干式油底殼常見于賽車或高端車，不用它存機油，靠機油泵從機油孔打入機油。

干式油底殼成本高，動力有部分損失，但潤滑好，發(fā)動機重心低。

濕式油底殼成本低，無動力損失，不過不能滿足極限潤滑，發(fā)動機重心高。

油底殼用來存機油和封閉曲軸箱，一般用薄鋼板沖壓，有穩(wěn)油擋板、油尺。

干式油底殼潤滑系統(tǒng)要加額外油泵和油箱，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重、成本高。

濕式潤滑系統(tǒng)簡單、成本低。濕式潤滑系統(tǒng)就一個油泵，從油底殼底部吸油給需要潤滑的部位，潤滑后的油自然流回，久了機油會臟得換。它還能冷卻。

干式潤滑系統(tǒng)在發(fā)動機外有油箱，下端是淺油底殼，得倆油泵，一個抽油到油箱，一個從油箱抽油潤滑。

跑車用干式油底殼是因為啟動快、性能高，離心力下傳統(tǒng)油泵可能吸不到油，油泵直接送油能保證潤滑，還能減輕重量和降低重心。