奔馳 EQE 在極端天氣下的性能是比較出色的。

嚴(yán)寒冬季，其續(xù)航達成率表現(xiàn)不錯。比如從北京至石家莊正定古城約 131km 的行程中，面對-3.5℃的低溫，續(xù)航達成率達 61.7%，電耗 27.2kWh/100km。

在石家莊至平遙古城 319km 的行程里，-10℃極寒且多處上坡，開啟智能動能回收模式后，續(xù)航達成率高達 76%。

另外，EQE 先鋒版實測，10 天平均氣溫在零下 5°到 5°，常規(guī)充到 80%電量，顯示實際續(xù)航 246 公里。

在超過 1000km 的“冬游”路線中，比如從北京出發(fā)途徑多地最終抵達洛陽，暴雪和冬雨天氣中行駛 1040km，表顯續(xù)航達成率達 86.7%。

夏季用車環(huán)境方面，奔馳率先引入國內(nèi)陽光模擬器，測試車輛空調(diào)降溫效果及能效表現(xiàn)，讓駕乘者能在最短時間內(nèi)享受適宜車內(nèi)溫度。

EQE 車內(nèi)靜謐性佳，弓形車、后視鏡和 A 等設(shè)計使高頻風(fēng)噪隔絕效果好。

它的優(yōu)勢眾多，像表顯動態(tài)續(xù)航扎實、豪華質(zhì)感營造到位、駕駛感受接近油車、底盤厚重舒適、D AUTO 模式動能回收智能、三電及底盤系統(tǒng)調(diào)校出色、表顯續(xù)航可信度較高、L2 級駕駛輔助系統(tǒng)穩(wěn)定好用。

當(dāng)然也有不足，比如車輛智能化水平與國產(chǎn)品牌有差距，后排座椅靠背太直，后排空間偏小。

總之，奔馳 EQE 在極端天氣下，整體性能出色，能滿足用戶需求。