大眾甲殼蟲汽車的歷史那可是相當(dāng)精彩。

1934 年德國打算造一臺“平民之車”，斐迪南·保時(shí)捷主導(dǎo)設(shè)計(jì)。

1938 年在德國沃爾夫斯堡建廠量產(chǎn)。最初它是為德國工人生產(chǎn)的便宜實(shí)用車，可二戰(zhàn)讓平民生產(chǎn)幾乎停滯，僅為軍官造了一些，還誕生了敞篷車型。

戰(zhàn)后工廠被英國控制，到 1946 年底造了超 10000 輛車。

50 年代初美國進(jìn)口少，10 年后進(jìn)口量大增，最終全球賣了 2100 多萬輛。

1959 年紐約廣告公司為大眾創(chuàng)造“Think small”廣告，它因此得名甲殼蟲，這廣告還被評為 20 世紀(jì)最佳。

1968 年甲殼蟲 1 型正式叫“Beetle”。

1971 年推出“超級甲殼蟲”，有新前懸架和更多后備箱空間。

1972 年甲殼蟲超過福特 T 型車成最暢銷車。

1998 年大眾給甲殼蟲第一次重大更新，用高爾夫生產(chǎn)平臺，配 115 馬力 2.0L 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

2003 年第一代甲殼蟲停產(chǎn)，總產(chǎn)量超 2152 萬輛，是最成功車型之一。

第二代生產(chǎn)周期是 1998 年至 2012 年，深受車迷喜歡，曾進(jìn)口國內(nèi)，“5 閥”發(fā)動(dòng)機(jī)讓“土豪”享受動(dòng)力樂趣。

第三代生產(chǎn)周期是 2012 年至 2019 年，有多種發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。

2018 年大眾宣布甲殼蟲走到終點(diǎn)，2019 年最后一輛甲殼蟲下線。不過大眾將以電動(dòng)車身份復(fù)活甲殼蟲。

總之，甲殼蟲歷經(jīng) 80 多年，雖有曲折，但一直經(jīng)典。