新技術(shù)對(duì)減輕車輛自重的幫助非常多。

材料方面，碳纖維復(fù)合材料、鎂合金、鋁合金、聚合物復(fù)合材料等先進(jìn)材料被廣泛應(yīng)用。比如碳纖維復(fù)合材料，因其高強(qiáng)度、高剛性和低密度，能有效減輕車身重量。鎂合金則具有良好強(qiáng)度和剛性及阻尼性能，可提高車輛穩(wěn)定性和安全性。

設(shè)計(jì)上，模塊化設(shè)計(jì)能實(shí)現(xiàn)構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化和通用化，降低重量和成本。優(yōu)化設(shè)計(jì)結(jié)合計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)，在滿足性能要求下最大程度減輕重量。改變車身結(jié)構(gòu)，如采用空心結(jié)構(gòu)、鳥籠結(jié)構(gòu)，以及優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能，都能減輕重量。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，混合動(dòng)力將燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)結(jié)合，減少燃料消耗和排放，提高燃料利用率。電動(dòng)汽車因無傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)和燃料貯存系統(tǒng)，整車重量大幅減輕。先進(jìn)的燃料噴射系統(tǒng)和減少動(dòng)力損耗的技術(shù)也有助于輕量化。

制造工藝上，先進(jìn)的焊接、粘接和快速成型技術(shù)可提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量。像小米汽車的新專利，將電池包與車身結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)，降低車身自重，提升續(xù)航里程。

在軌道交通領(lǐng)域，碳纖維復(fù)合材料因比強(qiáng)度、比模量高，耐疲勞、耐腐蝕性能好，是理想的輕量化材料。日本川崎重工開發(fā)的碳纖維復(fù)合材料轉(zhuǎn)向架，德國福伊特公司研制的碳纖維復(fù)合材料過渡車鉤，都大幅減輕了重量。

未來高強(qiáng)度鋼的技術(shù)開發(fā)會(huì)圍繞汽車工業(yè)降低成本、減輕車輛自重要求展開，包括新一代先進(jìn)高強(qiáng)度鋼開發(fā)、先進(jìn)成形技術(shù)研發(fā)、成形過程的 CAE 分析等。

總之，新技術(shù)在減輕車輛自重方面發(fā)揮著重要作用，推動(dòng)著汽車行業(yè)不斷發(fā)展。