目前我國(guó)加氫站建設(shè)發(fā)展迅速。截至 2023 年底，累計(jì)建成投運(yùn)加氫站 354 座，還有 50 座在建。

2020 年以來建設(shè)明顯提速，每年建成投運(yùn) 80 座以上。到 2024 年 6 月 30 日，累計(jì)建成加氫站 457 座，在建及規(guī)劃的 107 座，數(shù)量位居世界第一。

從地域分布看，除西藏外所有省市均有布局，13 個(gè)省市投運(yùn)數(shù)量在十座以上，占整體投運(yùn)量 84%。其中廣東省建成 68 座領(lǐng)先，山東、浙江、河北、江蘇、湖北的投運(yùn)數(shù)量在 20 座以上。呈現(xiàn)多點(diǎn)開花態(tài)勢(shì)。

今年上半年新建加氫站中超六成是綜合能源供應(yīng)站，加注能力大多達(dá) 1000kg 及以上，制氫加氫一體站建設(shè)數(shù)量逐漸加快。首個(gè)重載鐵路加氫站已投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

我國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)銷量高速增長(zhǎng)，為實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離、跨區(qū)域氫能運(yùn)輸，加快布局加氫站網(wǎng)絡(luò)，初步實(shí)現(xiàn)京津、成渝、滬嘉甬、濟(jì)青和漢宜等高速氫能通道。

2023 年氫燃料電池汽車產(chǎn)銷量分別達(dá) 5600 輛和 5800 輛，同比增長(zhǎng) 55.3%和 72.0%。加氫站網(wǎng)絡(luò)的完善為氫能汽車發(fā)展提供重要支持。