目前固態(tài)電池汽車的能量密度因不同企業(yè)和技術(shù)進展而有所差異。

太藍新能源研發(fā)的全新固態(tài)電池，能量密度達到了 720wh/kg。

東風(fēng)汽車集團即將量產(chǎn)能量密度為 350wh/kg 的固態(tài)電池產(chǎn)品，并加速自研下一代全固態(tài)電池，能量密度將突破 550wh/kg。

奇瑞轎跑搭載的全固態(tài)電池能量密度達到 600Wh/kg。

奔馳攜手 Factorial 推出的新型全固態(tài)電池，能量密度達 450Wh/kg。

固態(tài)電池不僅能量密度高，還具有很多優(yōu)點。比如能徹底解決電池穿刺問題，幾乎不會自燃，安全性能遠超現(xiàn)有的新能源汽車和燃油汽車，車輛甚至能當(dāng)成移動儲能站。

全球各國都在積極研究固態(tài)電池，日本從 90 年代就對其感興趣，豐田汽車稱其固態(tài)電池會在 2027 年量產(chǎn)。

中國企業(yè)也不甘落后，寧德時代、輝能科技、孚能科技等在固態(tài)電池研發(fā)上都取得不錯成績，像輝能科技已有半固態(tài)電池生產(chǎn)線。

總的來說，固態(tài)電池的能量密度在不斷提升，未來有望為新能源汽車帶來更長的續(xù)航里程和更出色的性能。