承載式車身在碰撞中的表現(xiàn)相當不錯。

正面碰撞時，車頭部位承受主要沖擊力并通過變形吸收能量，車內(nèi)的安全設備比如安全帶、安全氣囊等能為乘員提供有效保護。

側(cè)面碰撞對乘員安全威脅較大，不過承載式車身的側(cè)面結(jié)構(gòu)在設計上會盡量減少變形，加上側(cè)面氣囊，能有效降低傷害。

后部碰撞通常對乘員傷害較小，但可能會影響后排座椅和安全氣囊的展開。

頂部碰撞時，車頂強度很關鍵，車頂要能承受住壓力。

斜面碰撞可能導致車輛滾動，這就要求車身有抗?jié)L能力，防止乘員受到二次傷害。

現(xiàn)代汽車在設計承載式車身時，就是要最大限度吸收和分散碰撞能量來保護乘員。比如上汽大通 G50Plus，擁有超高強度承載式車身，為整車結(jié)構(gòu)強度奠定基礎，車內(nèi)多種氣囊在碰撞時能多方位保護人員。

而且在主動安全方面，配備了一系列先進輔助駕駛系統(tǒng)，緊急時能穩(wěn)定車身、預防事故、自動剎車、避免車輛偏離車道。

從整體性能看，承載式車身讓車輛更輕便靈活，操控性和舒適性都有提高。它結(jié)構(gòu)簡潔，避免了復雜車架系統(tǒng)，更具靈活性，有助于降低質(zhì)量、提高燃油經(jīng)濟性和適應路況。

雖然在受到撞擊時可能會變形，但能很好地吸收能量，減少乘員傷害，震動也小，車內(nèi)碰撞傷害少。

在不同的正面碰撞情況中，比如與同向運動物體相撞、與固定剛體相撞和與相對運動物體相撞，車身的變形和損傷程度不同，需要具體分析車身結(jié)構(gòu)件、鈑金件、機械總成和電子構(gòu)件的情況。