大眾總部對旗下品牌的發(fā)展戰(zhàn)略主要包括以下方面。

一是推出績效管理方案，將回報目標(biāo)責(zé)任分配到各品牌，各品牌推出自己的績效方案，強化盈利能力及現(xiàn)金流，降低資本密集度?；凇皟r值高于數(shù)量”原則，優(yōu)先考慮可持續(xù)價值創(chuàng)造，而非單純數(shù)量增長。

二是重新調(diào)整平臺架構(gòu)、電池、軟件及移動出行服務(wù)業(yè)務(wù)，讓旗下品牌充分利用技術(shù)平臺的規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)。

三是聚焦全球最具吸引力的利潤池，完善中國及北美市場戰(zhàn)略。各品牌專注改善利潤率、產(chǎn)品組合和車輛配置表現(xiàn)，新的商業(yè)模式如移動出行服務(wù)有望拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域和利潤來源。

通過一系列成本優(yōu)化支撐發(fā)展，各品牌集群及技術(shù)平臺將首次被評估，關(guān)注經(jīng)營業(yè)績等關(guān)鍵績效指標(biāo)。還計劃制定管理層激勵計劃，反映品牌和品牌集群績效的財務(wù)目標(biāo)。從 2023 年到 2027 年，目標(biāo)實現(xiàn)年均 5%至 7%的銷售額增長，至 2030 年，銷售回報率的戰(zhàn)略目標(biāo)區(qū)間提升到 9%至 11%。

已全面分析競爭對手回報水平，將其設(shè)為各品牌財務(wù)目標(biāo)的最低基準(zhǔn)。在技術(shù)平臺方面，構(gòu)建統(tǒng)一的 SSP 平臺，2024 年起，全新 PPE 和第二代 MEB+將成為有競爭力的平臺架構(gòu)。電池戰(zhàn)略通過標(biāo)準(zhǔn)電芯實現(xiàn)靈活性和競爭力，軟件方面 CARIAD 成為內(nèi)部供應(yīng)商，移動出行服務(wù)由大眾汽車金融服務(wù)負(fù)責(zé)綜合平臺。

此外，可持續(xù)發(fā)展和實現(xiàn)碳中和是重要組成部分，到 2030 年每輛汽車生命周期內(nèi)碳足跡減少 30%，純電動車型份額預(yù)計上升到 50%，整合 4 個核心技術(shù)平臺創(chuàng)造協(xié)同效應(yīng)，包括通用純電動汽車架構(gòu)、CARIAD 全球軟件平臺、自主研發(fā)電芯和電池規(guī)?；a(chǎn)、無縫連接移動出行平臺服務(wù)。未來 10 年內(nèi)燃機汽車市場預(yù)計下滑 20%，純電動汽車將成最大收入來源，到 2040 年在售新車幾乎均實現(xiàn)零碳排放。