進(jìn)口車輛報(bào)價(jià)普遍較高的原因主要有以下這些。

一是稅費(fèi)，像關(guān)稅、增值稅、消費(fèi)稅等都不低。比如進(jìn)口汽車關(guān)稅為 25％，增值稅 17％，消費(fèi)稅分多檔，最高能到 40％。排量大的車稅額能達(dá)車價(jià)的 1.4375 倍，3.0 升左右的熱銷車型稅額也為車價(jià)的 0.95 倍。

二是運(yùn)輸成本，得從生產(chǎn)國(guó)運(yùn)到銷售國(guó)，運(yùn)輸和保險(xiǎn)費(fèi)用會(huì)增加成本。

三是品牌溢價(jià)，進(jìn)口汽車品牌知名度高，配備高檔配置和技術(shù)，這就增加了生產(chǎn)成本和銷售成本。

四是進(jìn)口數(shù)量受限，市場(chǎng)供不應(yīng)求，價(jià)格自然就漲了。

五是渠道壟斷，按規(guī)定在中國(guó)銷售得建立總代理商和銷售渠道，容易形成外資對(duì)銷售渠道的壟斷，抬高價(jià)格。

六是經(jīng)銷商的不規(guī)范行為，比如價(jià)外加價(jià)，且國(guó)內(nèi)對(duì)汽車價(jià)格缺乏必要監(jiān)管。

還有，政府希望發(fā)展本土汽車制造業(yè)，要是沒進(jìn)口關(guān)稅或者很低，外國(guó)投資者可能不愿在國(guó)內(nèi)投資，一些低端品牌可能也容易進(jìn)來競(jìng)爭(zhēng)。

另外，進(jìn)口汽車在價(jià)值鏈上涉及環(huán)節(jié)多，每個(gè)環(huán)節(jié)都有成本。我國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車有消費(fèi)稅、車輛購(gòu)置稅等稅收政策。

而且進(jìn)口汽車通常品牌價(jià)值高，在質(zhì)量、性能、安全性方面較好，售后服務(wù)也更完善，這些都增加了成本。

最后貨幣匯率變化也有影響，人民幣升值進(jìn)口汽車價(jià)格相對(duì)降低，貶值就相對(duì)升高。市場(chǎng)需求大也支撐了進(jìn)口汽車的價(jià)格。