比亞迪唐 DM 混動在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)非常出色。

先說四驅(qū)能力，它配備前后雙電機(jī)和超級智能電四驅(qū)，輪間協(xié)調(diào)統(tǒng)一，還有伊頓差速鎖，在冰雪路況和復(fù)雜路況中通過性強(qiáng)，駕駛更安全。

加速方面，零百加速成績優(yōu)異，在冰雪極限路面也有不錯表現(xiàn)。

虧電油耗 6.5L/100km，純電續(xù)航里程最高 215km，綜合續(xù)航里程達(dá) 1020km，還搭載電驅(qū)升壓快充技術(shù)。

在零下 33℃的極端低溫 24 小時冰凍測試中，冷啟動、遠(yuǎn)程控制和車內(nèi)外配置可靠性優(yōu)秀。

在高原低溫環(huán)境下，續(xù)航和動力性能未受太大影響，熱管理交叉系統(tǒng)保障電池在低溫下不衰減。

在漠河這樣的低溫環(huán)境，其搭載的磷酸鐵鋰電池能保持較高能量密度，續(xù)航里程和充電時間有保障，空調(diào)和暖風(fēng)性能良好，加速和剎車性能穩(wěn)定，高速行駛噪音低，爬坡表現(xiàn)不錯。

像東北零下 10 - 15 度的測試中，暖庫出發(fā)坐三人開座椅加熱和空調(diào)，連續(xù)行駛 42.5 公里用電 42%，停車一下午再行駛，總里程約 63 公里。

如果有車庫，從車庫出來基本能純電驅(qū)動，不開啟暖風(fēng)約能行駛 60 公里。沒車庫且在極寒低溫下，零下 15℃混動模式更好，推薦混動雪地模式，能節(jié)省燃油和電量。