L3 級(jí)自動(dòng)駕駛要想順利實(shí)現(xiàn)，需要一系列基礎(chǔ)設(shè)施的支持。

首先是關(guān)鍵技術(shù)方面，要加快關(guān)鍵芯片、高精度傳感器、操作系統(tǒng)等新技術(shù)新產(chǎn)品的研發(fā)和推廣應(yīng)用。比如 ADiGO 3.0 智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)就集成了 23 可智能傳感器等，還集成了華為的 5G 基帶芯片巴龍 5000 等。

其次，得進(jìn)一步完善網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施，加快 C-V2X、路側(cè)感知、邊緣計(jì)算等設(shè)施建設(shè)，還要建立云控基礎(chǔ)平臺(tái)。比如 3M 作為材料企業(yè)，深耕電子和汽車市場，能為相關(guān)設(shè)施建設(shè)提供支持。

另外，定位和導(dǎo)航系統(tǒng)也很重要，能讓車輛準(zhǔn)確知曉自身位置和行駛路線。

還有車輛通信系統(tǒng)，保證車輛與外界的有效溝通。

當(dāng)汽車到 L3 級(jí)別時(shí)，激光雷達(dá)等感知層的基礎(chǔ)設(shè)施會(huì)慢慢成為標(biāo)配。目前，一些車企雖把 L3 自動(dòng)駕駛作為賣點(diǎn)，但按法規(guī)政策，普通用戶還不能在路上使用。隨著國標(biāo) GB/T40429-2021 實(shí)施臨近，主機(jī)廠對(duì)自動(dòng)駕駛分級(jí)越來越清晰趨同。

總之，實(shí)現(xiàn) L3 級(jí)自動(dòng)駕駛，需要各方努力完善基礎(chǔ)設(shè)施，攻克技術(shù)難題，才能讓這一技術(shù)更好服務(wù)大眾。