比亞迪電池在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)相當不錯。

正常情況下，搭載刀片電池的比亞迪漢在零下十度以下能放出常溫下 90%的電，放電功率和三元鋰電池基本一樣。

零下 20 攝氏度時，放電能力還能維持在 90%，低溫低 SOC 情況下比三元鋰表現(xiàn)好。這是因為刀片電池結(jié)構(gòu)特殊，配備了保溫材料，強化了低溫性能。

而且比亞迪的固態(tài)電池正負極都是固體，不會因低溫讓離子運動大幅減速，減輕對續(xù)航的影響。在零下 20 度，固態(tài)電池單體能量密度能保持在 180 - 200 瓦時/公斤，遠超同等條件下的傳統(tǒng)液態(tài)電池，讓新能源車在寒冷地區(qū)有長續(xù)航和穩(wěn)定的電池循環(huán)壽命。

和傳統(tǒng)三元鋰電池比，固態(tài)電池低溫下不依賴電解質(zhì)液體，不會掉電，提高了使用范圍和可靠性。比亞迪很早就研發(fā)固態(tài)電池技術(shù)，還建了生產(chǎn)線，未來有更多計劃。

刀片電池成本有優(yōu)勢，內(nèi)部結(jié)構(gòu)讓能量密度高，續(xù)航能和三元鋰電池相比。比如搭載刀片電池的電動汽車有望續(xù)航 700 - 800 公里。

刀片電池電極材料是磷酸鐵鋰，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，熱穩(wěn)定性高，放電膨脹小。電池包內(nèi)電芯排布好，溫度一致，熱管理系統(tǒng)換熱效率高。

在挪威乘聯(lián)會的冬季續(xù)航實測中，比亞迪唐 EV 相較官方標定續(xù)航里程偏差僅 11%，遠低于平均偏差，充電速度也快，從 30%充至 80%只要半小時。