比亞迪電池在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

正常情況下，搭載刀片電池的比亞迪漢在零下十度以下能放出常溫下 90%的電，放電功率和三元鋰電池基本一樣。

零下 20 攝氏度時(shí)，放電能力還能維持在 90%，低溫低 SOC 情況下比三元鋰表現(xiàn)好。這是因?yàn)榈镀姵亟Y(jié)構(gòu)特殊，配備了保溫材料，強(qiáng)化了低溫性能。

而且比亞迪的固態(tài)電池正負(fù)極都是固體，不會(huì)因低溫讓離子運(yùn)動(dòng)大幅減速，減輕對(duì)續(xù)航的影響。在零下 20 度，固態(tài)電池單體能量密度能保持在 180 - 200 瓦時(shí)/公斤，遠(yuǎn)超同等條件下的傳統(tǒng)液態(tài)電池，讓新能源車(chē)在寒冷地區(qū)有長(zhǎng)續(xù)航和穩(wěn)定的電池循環(huán)壽命。

和傳統(tǒng)三元鋰電池比，固態(tài)電池低溫下不依賴(lài)電解質(zhì)液體，不會(huì)掉電，提高了使用范圍和可靠性。比亞迪很早就研發(fā)固態(tài)電池技術(shù)，還建了生產(chǎn)線(xiàn)，未來(lái)有更多計(jì)劃。

刀片電池成本有優(yōu)勢(shì)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)讓能量密度高，續(xù)航能和三元鋰電池相比。比如搭載刀片電池的電動(dòng)汽車(chē)有望續(xù)航 700 - 800 公里。

刀片電池電極材料是磷酸鐵鋰，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，熱穩(wěn)定性高，放電膨脹小。電池包內(nèi)電芯排布好，溫度一致，熱管理系統(tǒng)換熱效率高。

在挪威乘聯(lián)會(huì)的冬季續(xù)航實(shí)測(cè)中，比亞迪唐 EV 相較官方標(biāo)定續(xù)航里程偏差僅 11%，遠(yuǎn)低于平均偏差，充電速度也快，從 30%充至 80%只要半小時(shí)。