比亞迪混動車型在寒冷地區(qū)的性能整體不錯。

像比亞迪漢插電混動版，用三元鋰電池，低溫性能優(yōu)于磷酸鐵鋰，配 2.0 升渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，鋁合金缸蓋缸體，減重提操控和燃油經(jīng)濟(jì)性，電動機(jī)功率扭矩出色，6 速雙離合變速箱結(jié)構(gòu)簡單，前后獨(dú)立懸架操控穩(wěn)。

護(hù)衛(wèi)艦 07 在零下 10 度吉林測試中純電續(xù)航達(dá)成率達(dá) 93.57%。

海豹 DM-i 在長白山零下幾十度 HEV 混動模式行駛，能耗可接受，動力線性，靜謐性好，雪地模式動力輸出柔和，底盤后五連桿懸架處理顛簸到位，NVH 出色。

宋 PLUS DM-i 純電續(xù)航達(dá)成率高，饋電油耗低，有 51km 和 110km 兩種續(xù)航里程，110km 續(xù)航車型支持 18kw 直流快充，車內(nèi) NVH 好，有很多暖心配置。

驅(qū)逐艦 05 冠軍版的 DM-i 超級混動技術(shù)不怕冷，熱管理系統(tǒng)能控車艙溫度，有暖心配置和智能駕駛輔助系統(tǒng)。

秦 PLUS DM-i 加速沒衰減，空調(diào)制熱強(qiáng)，實(shí)測續(xù)航里程和冷啟動及功能配置正常。

宋 L 純電續(xù)航達(dá)成率高。

海獅 05 DMI 在內(nèi)蒙古呼倫貝爾寒冷區(qū)-20℃--15℃低溫下，百公里虧電油耗 5.59L 奪冠，有領(lǐng)先同級的軸距和車身，大五座舒適布局，動力搭載熱效率高的發(fā)動機(jī)等。

總之，比亞迪混動車型在寒冷地區(qū)性能出色，三電技術(shù)和發(fā)動機(jī)性能優(yōu)越，是消費(fèi)者在嚴(yán)寒天氣出行的好選擇。