在國(guó)產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)量排名中，中低端車(chē)型的占比呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。

隨著消費(fèi)升級(jí)和換購(gòu)群體的消費(fèi)變化，高端車(chē)型銷(xiāo)售占比提升，中低端車(chē)型購(gòu)買(mǎi)力相對(duì)不足。

像比亞迪在中低端汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量表現(xiàn)較為突出，比如王朝系列中的秦和宋系列都有不錯(cuò)的成績(jī)。

吉利、長(zhǎng)安、奇瑞、五菱等品牌在中低端市場(chǎng)也有一定的份額，但具體排名會(huì)因時(shí)間和市場(chǎng)變化而有所不同。

從整體市場(chǎng)來(lái)看，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)均價(jià)已超過(guò) 18 萬(wàn)元，表明消費(fèi)者購(gòu)車(chē)預(yù)算在提升。

傳統(tǒng)豪華汽車(chē)品牌長(zhǎng)期占據(jù)高端市場(chǎng)領(lǐng)先地位，而自主品牌不僅在中低端站穩(wěn)腳跟，也在向高端市場(chǎng)發(fā)力。

例如比亞迪，9 月銷(xiāo)售 417603 輛，11 月乘用車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)到 504003 輛，年度累計(jì)銷(xiāo)量突破 374 萬(wàn)輛。其秦系列年度累計(jì)銷(xiāo)量逼近 65 萬(wàn)輛，宋系列年度累計(jì)接近 42 萬(wàn)輛。再加上元、漢、唐，王朝系列年度累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到 1841691 輛。

吉利汽車(chē) 2 月份銷(xiāo)量 8.7 萬(wàn)輛，4 月第三周終端銷(xiāo)量 14484 輛；長(zhǎng)安汽車(chē) 2 月份銷(xiāo)量 8.7 萬(wàn)輛，4 月第三周終端銷(xiāo)量 13391 輛；奇瑞汽車(chē) 2 月份銷(xiāo)量 5.7 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 45.9%；五菱汽車(chē) 4 月第三周終端銷(xiāo)量 11982 輛，產(chǎn)品主要集中在中低端。

總之，中低端車(chē)型在國(guó)產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)量排名中的占比逐漸下降，但部分品牌在這個(gè)領(lǐng)域仍有一定競(jìng)爭(zhēng)力。