豐田在固態(tài)電池的研發(fā)上進(jìn)展顯著。其生產(chǎn)固態(tài)電池的計(jì)劃已獲日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省批準(zhǔn)，預(yù)計(jì) 2026 年啟動生產(chǎn)。

新固態(tài)電池充電僅約 10 分鐘，續(xù)航里程可達(dá) 621 英里（1000 公里），未來有望超 1200 公里。首款生產(chǎn)車型可能是混合動力車，初期產(chǎn)能有限，2027 和 2028 年逐步擴(kuò)大，2030 年后大規(guī)模生產(chǎn)。

2023 年 6 月，技術(shù)取得突破，理論續(xù)航里程提高 20%以上。固態(tài)電池續(xù)航是亮點(diǎn)，達(dá)液態(tài)電池的 2 倍，能極大緩解續(xù)航焦慮，充電速度接近燃油車補(bǔ)能速度，電解質(zhì)純固態(tài)，能防短路和漏液，不易燃燒、爆破、無電解液走漏，安全性高。

量產(chǎn)將推動電動汽車在續(xù)航、充電速度方面飛躍，加速產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。目前全球多家車企積極布局，豐田官網(wǎng)顯示自研自產(chǎn)電池將量產(chǎn)，預(yù)計(jì) 2026 年逐步實(shí)施，初期產(chǎn)能有限但后續(xù)會擴(kuò)大，目標(biāo) 2030 年后年產(chǎn)量 9GWh。

全固態(tài)電池采用純固態(tài)電解質(zhì)，降低短路和漏液風(fēng)險(xiǎn)，充電 10 分鐘充滿，續(xù)航里程可達(dá) 1000km，有望超 1200km。

去年 10 月，豐田與出光興產(chǎn)合作推進(jìn)量產(chǎn)和供應(yīng)鏈建設(shè)，計(jì)劃 2027 - 2028 年商業(yè)化。全球范圍內(nèi)固態(tài)電池技術(shù)受關(guān)注，中國品牌如寧德時(shí)代、廣汽、長安等也在積極研發(fā)，廣汽預(yù)計(jì) 2026 年應(yīng)用。

本周一據(jù)日媒報(bào)道，生產(chǎn)效率瓶頸接近攻破，已在電池材料技術(shù)上突破，能在 2027 或 2028 年大規(guī)模生產(chǎn)，充電速度是特斯拉的 1.5 倍，充電 10 分鐘行駛 1200 公里。

量產(chǎn)最大問題不是成本高，而是技術(shù)難題，如處理電池材料敏感、避免枝晶等，組裝電池步驟中陰極 - 陽極電池層需快速精準(zhǔn)堆疊。

豐田表示接近現(xiàn)有車用電池生產(chǎn)速度，F(xiàn)T 報(bào)道這是制造技術(shù)進(jìn)步，能在 2027 或 2028 年量產(chǎn)，專家認(rèn)為固態(tài)電池有望解決電動車電池充電、容量和起火風(fēng)險(xiǎn)等疑慮，豐田預(yù)期成功后電動車?yán)m(xù)航力達(dá) 1200 公里，充電不到 10 分鐘，上周宣布與出光興產(chǎn)合作研發(fā)生產(chǎn)硫化物固態(tài)電解質(zhì)解決耐久性問題，其他公司也有進(jìn)展，如寧德時(shí)代準(zhǔn)備量產(chǎn)半固態(tài)電池，三星 SDI 完工全自動化固態(tài)電池試作生產(chǎn)線。