比亞迪此次降價主要有以下幾個原因。

首先是清庫存，去年比亞迪雖有 300 萬銷量，但不少車在經銷商倉庫和網約車公司，庫存高會吸取資金，易致資金鏈斷裂，影響新車推出進程，所以清理經銷商庫存，釋放資金壓力很重要。

其次是應對競爭，像長安啟源 A05、五菱星光等車型上市，國產車企在 10 萬級別車型上對比亞迪形成圍攻，為保住一哥地位，比亞迪先下手為強。

再者是為完成 450 萬輛目標，搶奪合資車份額。合資車銷量下滑但戰(zhàn)斗力頑強，比亞迪靠出口完成目標概率低，只能在國內大幅降價內卷。

還有就是原材料成本下降，如電池成本降低，為降價提供空間。銷量規(guī)模效應與成本控制也發(fā)揮作用，龐大銷量基數實現規(guī)模效應，優(yōu)化流程進一步降低成本。

老款車型產線回本后可靈活調整，通過降價刺激需求、清理庫存。

市場競爭加劇促使比亞迪戰(zhàn)略調整，降價吸引消費者，增強品牌認知和信任度。

企業(yè)經營策略與產能規(guī)劃靈活，根據市場需求和產能狀況調整，滿足不同市場環(huán)境需求。

另外，為新車型讓路也是原因之一，王朝網和海洋王車型要大改款，需清理庫存零件騰出生產線。

同時，在中低端車型降價能給自己友商施壓，獲取競爭優(yōu)勢。