汽車(chē)設(shè)計(jì)中左剎車(chē)和右剎車(chē)的布局依據(jù)主要有以下方面。

首先，最初的車(chē)輛是手動(dòng)擋，左腳要控制離合器，所以剎車(chē)只能由右腳控制。離合器和油門(mén)、離合器和剎車(chē)有時(shí)需同時(shí)踩，而剎車(chē)和油門(mén)不會(huì)同時(shí)踩。后來(lái)有了統(tǒng)一規(guī)定，這種布局沿用至今，自動(dòng)擋也延續(xù)了此布局。

其次，右腳控制剎車(chē)和油門(mén)更符合人們的習(xí)慣和本能反應(yīng)。大部分人是右撇子，右半身肌肉群更發(fā)達(dá)，右腳更靈活有力，反應(yīng)速度和控制精度更高，操作起來(lái)更容易被接受。

而且，右腳剎車(chē)在安全性上更高。當(dāng)出現(xiàn)緊急情況需要?jiǎng)x車(chē)時(shí)，右腳本來(lái)就處于踩油門(mén)且腳掌抬起的狀態(tài)，以腳后跟為支點(diǎn)向左轉(zhuǎn)動(dòng)就能迅速踩到剎車(chē)，最快只需 0.2 秒。

另外，從汽車(chē)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)角度看，這種布局與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接更合理，符合車(chē)輛設(shè)計(jì)的初衷和標(biāo)準(zhǔn)。

同時(shí)，考慮到自然坐姿和生理反應(yīng)，右腳通常負(fù)責(zé)穩(wěn)定和前進(jìn)，剎車(chē)在左側(cè)能滿(mǎn)足緊急制動(dòng)需求。

在人體工程學(xué)方面，將剎車(chē)和油門(mén)踏板分開(kāi)，有助于駕駛員在加速和減速之間切換時(shí)減少混淆，減少錯(cuò)誤和延誤。

此外，油門(mén)是駕駛過(guò)程中持續(xù)使用的，而剎車(chē)則是在停車(chē)或者特殊情況下使用，時(shí)間短暫，這樣的布局也符合使用頻率的特點(diǎn)。

總之，汽車(chē)左剎車(chē)和右剎車(chē)的布局是綜合多方面因素考量的結(jié)果，能保障駕駛的便捷性、安全性和舒適性。