馬來(lái)西亞汽車(chē)品牌在技術(shù)創(chuàng)新方面有不少成果。

首先是寶騰汽車(chē)，它在排放標(biāo)準(zhǔn)上達(dá)到歐洲現(xiàn)行嚴(yán)格要求，正朝“零排放”邁進(jìn)。其生產(chǎn)線具備自主研發(fā)能力，從轎車(chē)概念到生產(chǎn)制造都彰顯專(zhuān)業(yè)。寶騰 X 系列自推出以來(lái)銷(xiāo)售成績(jī)不錯(cuò)。在與吉利合作后，實(shí)現(xiàn)了研發(fā)、制造、質(zhì)量、采購(gòu)、營(yíng)銷(xiāo)的全面變革，業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)迅速，連續(xù)五年在馬來(lái)西亞銷(xiāo)量和市占率排名第二，出口銷(xiāo)量也表現(xiàn)出色。

再者，馬來(lái)西亞批量車(chē)首列氫能源智軌成功下線。這款智軌列車(chē)采用流線設(shè)計(jì)，減小空氣阻力，提升速度感。與樣車(chē)相比，在智能化、舒適性及節(jié)能環(huán)保上有更多升級(jí)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛 GOA3 全場(chǎng)景應(yīng)用，采用分布式獨(dú)立懸架動(dòng)力系統(tǒng)，具備 10%爬坡能力，車(chē)輛輕量化更節(jié)能環(huán)保。車(chē)內(nèi)還增加了多種多功能區(qū)配置，空間設(shè)計(jì)更人性化。未來(lái)將應(yīng)用于當(dāng)?shù)亟煌ㄏ到y(tǒng)，優(yōu)化公共交通網(wǎng)絡(luò)。

另外，在電動(dòng)化方面，比亞迪和特斯拉成為馬來(lái)西亞市場(chǎng)受歡迎的電動(dòng)汽車(chē)品牌。而馬來(lái)西亞本土的 Proton 和 Perodua，憑借價(jià)格和車(chē)型優(yōu)勢(shì)，是馬來(lái)西亞人購(gòu)買(mǎi)第一輛車(chē)的首選，承載著民族自豪感。

總的來(lái)說(shuō)，馬來(lái)西亞汽車(chē)品牌在技術(shù)創(chuàng)新上不斷進(jìn)取，在多個(gè)領(lǐng)域取得了積極成果。