什么樣的車輪設(shè)計更有利于降低風(fēng)阻？

首先是平整的底盤，它能減少氣流阻力和紊流產(chǎn)生的額外升力。

對于電動車來說，無排氣系統(tǒng)的優(yōu)勢使其天然具備良好氣動性能。合理布局零件能提升效能。

地面效應(yīng)的運用，通過車身周圍擋板引導(dǎo)氣流從車底分流到車身兩側(cè)，形成氣壓低區(qū)，產(chǎn)生下壓力，增強輪胎抓地力，降低滾動摩擦，提高燃油效率。

還有氣流引導(dǎo)裝置，像尾翼和擴散器，能優(yōu)化氣流路徑，減少湍流，讓車輛在高速行駛時更穩(wěn)定高效。

封閉式輪轂也是一種選擇，比如在 F1 中常見，但在傳統(tǒng)汽車設(shè)計中較少采用，因為會影響剎車系統(tǒng)散熱，不過權(quán)衡利弊后，它也可能是降低風(fēng)阻的創(chuàng)新方案。

BMW 為 iX3 搭配新式低風(fēng)阻輪圈，采用 V 型輪輻的鑄造鋁合金輪轂，并覆上塑料與鋁質(zhì)表面結(jié)合的輪轂外蓋，優(yōu)化空氣動力。

新能源汽車大多標配低風(fēng)阻輪轂，或在原有款式輪轂上加裝平整的輪轂罩，降低能耗并增加設(shè)計感。

此外，降低底盤、減少側(cè)面凸出物如隱藏式門把手，各部分用適當(dāng)圓弧過渡，都能有效降低風(fēng)阻。