蔚來集團(tuán)在研發(fā)上的投入累計(jì)超過 530 億元。

這一巨大投入帶來了諸多成果。比如，蔚來 ET9 獲得工信部線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的量產(chǎn)許可，成為中國(guó)首款搭載該技術(shù)的車型。線控轉(zhuǎn)向技術(shù)沒有硬機(jī)械連接，依靠電信號(hào)傳遞信息并實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向控制，提升了行駛安全性和駕駛樂趣。

此外，蔚來還發(fā)布了歷時(shí) 4 年研發(fā)的整車全域操作系統(tǒng) SkyOS·天樞，研發(fā)的業(yè)界首款車規(guī)級(jí)智能駕駛芯片神璣 NX9031 也成功流片。這兩項(xiàng)技術(shù)成果得到央視《新聞聯(lián)播》點(diǎn)贊，被稱為“有芯有魂”。

蔚來的 530 億研發(fā)投入還構(gòu)建了覆蓋智能電動(dòng)汽車全業(yè)務(wù)場(chǎng)景的技術(shù)全棧，在 12 個(gè)全棧技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行了布局，全球申請(qǐng)中及已授權(quán)專利總數(shù)達(dá) 9300 項(xiàng)。

這使得蔚來在高端純電市場(chǎng)占據(jù)了超過 40%的份額。

蔚來的成功告訴我們，企業(yè)在核心技術(shù)研發(fā)上要敢于投入，不能被短期利益所束縛，只有這樣，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)才能在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)重大突破，走向更加智能、更加先進(jìn)的新時(shí)代。