特斯拉電車的安全性能評估得從多方面來看。

先說碰撞安全性能，它在多個(gè)權(quán)威機(jī)構(gòu)測試中表現(xiàn)很棒，像美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會的測試?yán)?，今年?biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)，Model Y 2024 還是拿到最高安全評級“頂級安全推薦 +”，就“兒童安全座椅”沒拿最高分。中保研測試中，車內(nèi)乘員、車外行人、車輛輔助安全指數(shù)全是最高的 G 優(yōu)秀，具體像駕駛員側(cè)正面 25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞評分都是 G。在美國國家公路交通安全管理局測試中也是五星安全，側(cè)面撞擊翻轉(zhuǎn)幾率低。

再說自動(dòng)駕駛系統(tǒng)安全性能，Model Y 搭載的最新一代 IQ 傲歌智能駕駛系統(tǒng)，融合多種傳感器數(shù)據(jù)，有車頂全景攝像頭，還有 12 個(gè)超聲波傳感器、1 個(gè)前裝雷達(dá)和 3 個(gè)后視攝像頭支持，自動(dòng)緊急制動(dòng)、正面防撞輔助、車道偏離預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測、后方橫向車流警示等功能都有，能大大提升駕駛安全。

還有主動(dòng)安全配置，像自動(dòng)駕駛輔助能在高速自動(dòng)導(dǎo)航、跟車、換道，減輕長途駕駛疲勞，前裝雷達(dá)和全景攝像頭能檢測障礙物自動(dòng)剎車，車身兩側(cè)和后視鏡有盲區(qū)監(jiān)測攝像頭，制動(dòng)系統(tǒng)用全新電子手剎和制動(dòng)力分配技術(shù)，制動(dòng)距離更短。

被動(dòng)安全防護(hù)也不錯(cuò)，車身用特斯拉獨(dú)有的超高強(qiáng)度鋁合金材料，熱成型工藝讓強(qiáng)度和剛性更高，能吸收撞擊力。全方位安全氣囊系統(tǒng)，前排雙安全氣囊、側(cè)面安全氣囊、窗簾式頭部氣囊都有，前后防撞梁設(shè)計(jì)優(yōu)化，能分散撞擊力，減少對乘員傷害。

要讓特斯拉電車安全性能更好，得繼續(xù)改進(jìn)車身結(jié)構(gòu)和碰撞安全系統(tǒng)，加強(qiáng)與相關(guān)部門合作推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)制定完善。加強(qiáng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)研發(fā)更新，提高對各種條件適應(yīng)能力，加強(qiáng)駕駛員培訓(xùn)教育。繼續(xù)研發(fā)更安全可靠的電池技術(shù)，增加電池系統(tǒng)監(jiān)測控制功能，及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理潛在故障。通過宣傳教育提高用戶安全意識，建立用戶反饋系統(tǒng)，了解用戶意見建議。