問
大眾新能源車的電池技術(shù)有何優(yōu)勢?
大眾新能源車的電池技術(shù)具有多方面的優(yōu)勢。
首先,大眾堅(jiān)持自主研發(fā)電池組,盡管電芯采用寧德時(shí)代的 811 電芯,但電池組殼體、電芯布局、電控系統(tǒng)等均自行研發(fā),使得整車三電系統(tǒng)掌握在自己手中,匹配度更高。在 ID.4 系列上就體現(xiàn)出了優(yōu)化后的高水準(zhǔn)。
其次,大眾不盲目追求續(xù)航里程,而是主攻電池組安全性、效能以及與車輛的匹配,這是明智之舉。
大眾還提出了模塊化理念,ID 家族的電池組系統(tǒng)下殼體由可擴(kuò)展的鋁合金材質(zhì)打造。
在具體車型上,如 ID.7 VIZZION,由 MEB 純電平臺打造,是標(biāo)準(zhǔn)后驅(qū)車,動(dòng)力水平強(qiáng)大,內(nèi)飾簡潔,且其搭載的超集電驅(qū)擁脈沖加熱技術(shù),能在低溫下讓電池每分鐘升溫 4℃,提升電池活性并降低衰減。新款大眾 ID.3 換裝磷酸鐵鋰電池,參考此前表現(xiàn),其續(xù)航達(dá)成率不錯(cuò),品質(zhì)靠譜,操控領(lǐng)先。
另外,上汽大眾 ID.6 X 在尺寸、續(xù)航、電池材質(zhì)上優(yōu)于特斯拉 Model Y。
從電池對比來看,大眾電池的正極材料是鎳鈷鋁,錳含量更高,能量密度高,低溫性能好,適合北方低溫城市,但高溫下安全性較差。
總之,大眾新能源車的電池技術(shù)在自主研發(fā)、理念創(chuàng)新、車型應(yīng)用及特定性能方面都展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。
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