奔馳超跑的研發(fā)投入數(shù)額并沒有明確的單獨(dú)公布數(shù)據(jù)。

但從相關(guān)信息可知，2023 年奔馳全球研發(fā)投入超過 780 億人民幣，研發(fā)領(lǐng)域涵蓋動(dòng)力總成、AI 智能、云技術(shù)、自動(dòng)駕駛、快速充電等。

過去五年，奔馳在中國的研發(fā)投入總計(jì)達(dá) 105 億人民幣，主要投入方向?yàn)殡妱?dòng)化和智能化等研發(fā)領(lǐng)域。

中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)在智能座艙、自動(dòng)駕駛及三電領(lǐng)域的投入也不小。

中國已建成德國以外覆蓋領(lǐng)域最全面的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在京滬兩地布局，在前瞻設(shè)計(jì)、電動(dòng)化、智能座艙、自動(dòng)駕駛、整車測試等方面具備研發(fā)能力。

奔馳中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)深入共創(chuàng) MB.OS 架構(gòu)，并主導(dǎo)智能座艙和自動(dòng)駕駛功能開發(fā)，諸多本土研發(fā)創(chuàng)新成果應(yīng)用于全球市場，例如全新插混電池、全新一代乘客用戶體驗(yàn)(PUX)系統(tǒng)、與思必馳共創(chuàng)的技術(shù)能力等。

接下來，奔馳要將由中國團(tuán)隊(duì)研發(fā)主導(dǎo)的 L2+導(dǎo)航輔助駕駛、新一代智能泊車、第 3 代 MBUX 智能人機(jī)交互系統(tǒng)，搭載在它的燃油車與新能源產(chǎn)品上。

總之，奔馳在研發(fā)方面投入巨大，以保持在汽車領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先地位。