汽車生產(chǎn)的自動化程度因廠家和生產(chǎn)線的不同而有所差異，但整體處于較高水平。

像奇瑞捷豹路虎常熟工廠的全鋁車身車間，擁有全球先進的自沖鉚接膠合技術(shù)和設備，自動化率高達 100%。335 臺機器人有序工作，技術(shù)工程師通過數(shù)控程序編程控制，替代了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)工人。

北京現(xiàn)代第三工廠的沖壓車間，有 5400 噸組合式全自動壓機等先進設備，自動化率達 100%。車身車間 290 臺智能機器人負責焊接和運輸，自動化率同樣為 100%。

北汽紳寶工廠的沖壓線和零級總成焊接線，總投資 60.18 億元，參照歐洲一流標準設計建設，自動化程度很高。

而北汽制造青島基地，經(jīng)過多年產(chǎn)業(yè)布局與技術(shù)升級，其整車生產(chǎn)四大車間和發(fā)動機工廠的自動化率達到了 90%。

在汽車制造過程中，從開工前的準備，到零部件的運輸、檢查，再到車身框架的加工、組裝，以及噴漆、裝配等環(huán)節(jié)，都有自動化設備的參與。比如機器人組裝車底盤、車體框架，機器人噴漆等。

不過，汽車生產(chǎn)并非完全自動化，仍有一些環(huán)節(jié)需要人工操作，比如工人檢查零部件是否有裂痕，安裝座椅、擋風玻璃、車門等。

未來，汽車制造的自動化程度有望進一步提高。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，智能化也將在汽車生產(chǎn)中發(fā)揮更大的作用，進一步替代重復性的腦力勞動，提升生產(chǎn)效率和質(zhì)量。