寶馬 i3 的續(xù)航在同級(jí)別車(chē)型中處于中上水平。它的 CLTC 續(xù)航里程為 526 公里，在不同路況下有著不同的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)，如 50%高速 + 50%城市道路時(shí)真實(shí)續(xù)航 410 公里左右，全程高速滿(mǎn)電續(xù)航 350 公里等。雖說(shuō)相比一些宣稱(chēng)續(xù)航超 1000 公里的國(guó)產(chǎn)車(chē)型有差距，但對(duì)多數(shù)日常使用場(chǎng)景已足夠，并且電池管理系統(tǒng)出色，實(shí)際續(xù)航預(yù)期表現(xiàn)良好，與同級(jí)別競(jìng)品相比也不落下風(fēng) 。

在50%高速 + 50%城市道路、溫度處于18 - 23℃且自動(dòng)空調(diào)開(kāi)啟的條件下，寶馬i3真實(shí)續(xù)航能達(dá)到410公里左右，續(xù)航達(dá)成率為78%，電耗17kWh/100km。這樣的成績(jī)?cè)谕?jí)別車(chē)型里是比較可觀的，意味著在這種較為常見(jiàn)的出行路況組合下，寶馬i3能夠?yàn)橛脩?hù)提供穩(wěn)定且較為充足的行駛里程，滿(mǎn)足城市周邊短途出行或者城市內(nèi)多日的通勤需求。

當(dāng)全程處于高速路況時(shí)，寶馬i3實(shí)際滿(mǎn)電續(xù)航為350公里，高速續(xù)航達(dá)成率66.5%，電耗20kWh/100km。對(duì)于經(jīng)常需要跑高速的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這個(gè)續(xù)航數(shù)據(jù)雖不能支持超長(zhǎng)距離的不間斷行駛，但在合理規(guī)劃充電節(jié)點(diǎn)的情況下，也足以應(yīng)對(duì)不少中短途的高速出行任務(wù)。與部分同級(jí)別競(jìng)品在高速續(xù)航方面相比，寶馬i3的表現(xiàn)絲毫不遜色，甚至在一些方面還具有優(yōu)勢(shì)。

值得一提的是，寶馬i3采用了寧德時(shí)代三元鋰電池，能量容量70千瓦時(shí)，能提供526公里到592公里的續(xù)航能力。這種電池的應(yīng)用為寶馬i3的續(xù)航奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。而且，即便在冬天，這個(gè)對(duì)電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航較為“不友好”的季節(jié)，寶馬i3綜合實(shí)際續(xù)航也能低至330公里。相較于一些在冬季續(xù)航會(huì)大幅縮水的同級(jí)別車(chē)型，寶馬i3的冬季續(xù)航表現(xiàn)無(wú)疑更讓人安心，依然能夠滿(mǎn)足基本的出行需求。

此外，和同價(jià)位的自主新能源汽車(chē)相比，寶馬i3的續(xù)航不算突出。不過(guò)，汽車(chē)的綜合表現(xiàn)不僅僅取決于續(xù)航，寶馬i3在懸掛系統(tǒng)調(diào)校等方面更為成熟，確保了車(chē)輛的穩(wěn)定性和舒適性。在整體考量同級(jí)別車(chē)型時(shí)，其在續(xù)航以及其他方面的綜合表現(xiàn)依然使其在市場(chǎng)中占據(jù)著一席之地。

綜上所述，寶馬i3的續(xù)航在同級(jí)別車(chē)型中有著自己的優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)。雖不能與一些極致追求長(zhǎng)續(xù)航的車(chē)型相比，但它在不同路況、不同季節(jié)下都能保持相對(duì)穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn)，再結(jié)合車(chē)輛其他方面的出色特質(zhì)，使其成為了消費(fèi)者在同級(jí)別車(chē)型中一個(gè)值得考慮的選擇 。