幸福250摩托車在國內曾經(jīng)擁有較高的保有量。它于1960年正式投產(chǎn)，直至1995年停產(chǎn)，在這35年的漫長歲月里，產(chǎn)品跑遍全國。其初代版上市后多次升級，是當時國產(chǎn)化率最高的摩托車之一，XF250A 還曾是很多單位的標配公務用車。雖如今已停產(chǎn)多年，但它承載著一代人的回憶，在國內摩托車發(fā)展歷程中留下了濃墨重彩的一筆 。

在那個交通出行方式相對有限的年代，幸福250摩托車憑借其獨特的魅力，迅速在國內市場嶄露頭角。它堅實耐用的品質，能適應當時國內各種復雜的路況，無論是城市的街道，還是鄉(xiāng)村的土路，都能看到它矯健的身姿穿梭其中。

其廣泛的用途也是保有量高的重要原因之一。作為公務用車，它為單位的日常出行和工作任務執(zhí)行提供了便利；對于普通民眾來說，它又是實用的交通工具，承擔著載人、載貨等多種功能，極大地滿足了人們出行和生活的需求。

從生產(chǎn)規(guī)模來看，盡管沒有確切的整體產(chǎn)量數(shù)據(jù)，但僅1987年就生產(chǎn)了約兩萬臺。在持續(xù)生產(chǎn)的35年里，累計產(chǎn)量相當可觀。而且由于當時國內摩托車市場的競爭相對沒那么激烈，幸福250摩托車憑借先入優(yōu)勢和穩(wěn)定的質量，收獲了大量消費者的青睞，進一步推動了其保有量的增長。

幸福250摩托車以其漫長的生產(chǎn)周期、廣泛的用途、可觀的產(chǎn)量以及深入人心的品牌形象，在國內積累了較高的保有量，成為了一個時代的經(jīng)典符號。即便在停產(chǎn)多年后的今天，它依然在眾多車迷心中占據(jù)著重要位置，其留下的寶貴記憶和歷史價值，也將永遠被銘記在國內摩托車發(fā)展的長河之中 。