有多款車的混動(dòng)技術(shù)使其省油，比如宋PLUS DM-i、豐田卡羅拉雙擎、五菱星辰混動(dòng)版等。宋PLUS DM-i 搭載 1.5 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，有效降低油耗；卡羅拉雙擎配備 1.8L 混合動(dòng)力系統(tǒng)，平均油耗 4.34L；五菱星辰混動(dòng)版采用五菱混動(dòng)系統(tǒng)，能根據(jù)駕駛場景切換驅(qū)動(dòng)模式優(yōu)化油耗。這些車型憑借各自先進(jìn)混動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性 。

除了上述車型，還有不少車在混動(dòng)技術(shù)助力下展現(xiàn)出優(yōu)秀的省油能力。

秦 PLUS DMI 搭載的 EHS 電混系統(tǒng)功不可沒，其發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá) 43%，實(shí)測綜合油耗低至 3.8L/100KM，這樣的數(shù)據(jù)在同級(jí)別車型中相當(dāng)亮眼，為車主在日常出行中節(jié)省了不少燃油成本。

雷克薩斯 ES 300h 作為豪華品牌旗下的混動(dòng)車型，高配車型采用 2.5L 油電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率達(dá)到 217.6 馬力，WLTC 綜合油耗卻僅 4.8L/100km，不僅有著出色的動(dòng)力表現(xiàn)，還能在燃油經(jīng)濟(jì)性上給用戶驚喜，綜合續(xù)航超 1000km，讓長途出行也無需頻繁加油。

別克君越 eAssist 采用弱混合動(dòng)力技術(shù)，百公里油耗 7.2L。它所配備的第三代 i-MMD 系統(tǒng)，具有 EV 和 HEV 工作模式，可靈活根據(jù)駕駛情況切換，在不同路況下都能較好地控制油耗。

雅閣銳混動(dòng)外觀年輕時(shí)尚，同樣采用第三代 i-MMD 系統(tǒng)，具備 EV 和 HEV 工作模式。在這套混動(dòng)系統(tǒng)的加持下，車輛能在各種行駛狀態(tài)下合理分配動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)高效省油，滿足用戶對(duì)于節(jié)能與駕駛體驗(yàn)的雙重需求。

風(fēng)云 A8 搭載 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)，WLTC 饋電油耗百公里 4.2L。其混動(dòng)系統(tǒng)的高效運(yùn)作，使得車輛在能源利用上更加合理，即便在饋電狀態(tài)下，也能保持較低的油耗水平。

唐 DM-i 的動(dòng)力由驍云 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)和前置單電機(jī)組成，NEDC 工況下虧電油耗百公里 5.5L。這樣的油耗成績?cè)谥写笮?SUV 領(lǐng)域里表現(xiàn)出眾，充分展現(xiàn)了其混動(dòng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。

廣汽本田鋒范 1.5L 混動(dòng)系統(tǒng)讓其百公里油耗僅 4.1L，小巧的車身搭配高效的混動(dòng)系統(tǒng)，在城市通勤中展現(xiàn)出了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，為日常出行提供了經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇。

廣汽傳祺 GS4 PHEV 純電續(xù)航可達(dá) 52 公里，這意味著在日常短途出行中，完全可以依靠純電行駛，從而節(jié)省油耗開支。當(dāng)電量不足時(shí)，混動(dòng)系統(tǒng)無縫銜接，保障車輛的正常行駛。

總之，這些車型憑借各自獨(dú)特且先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面各展風(fēng)采。無論是日常城市通勤，還是長途旅行，它們都能以較低的油耗，為車主帶來更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保的出行體驗(yàn)，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于省油以及駕駛體驗(yàn)的多元需求 。