燃油汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)在多方面取得突破，如提升燃油效率、優(yōu)化燃燒過程、增強動力性能等。像是豐田超高燃油效率發(fā)動機(jī)，熱效率高達(dá)40%；日產(chǎn)VCTURBO可變壓縮比發(fā)動機(jī)，壓縮比可在8:1到14:1間無限變化；吉利更是將熱效率提升至46.5%。此外，渦輪增壓、直噴技術(shù)、可變氣門正時等諸多新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，為燃油汽車的發(fā)展注入新活力 。

渦輪增壓技術(shù)，堪稱發(fā)動機(jī)技術(shù)突破中的一顆璀璨明星。它通過渦輪增壓器將空氣壓縮后輸送到燃燒室，讓更多的空氣與燃油充分混合燃燒，極大地提高了燃燒效率，動力輸出也隨之大幅提升。并且，在一定程度上提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，讓車輛在動力與油耗之間找到了更好的平衡。

直噴技術(shù)的出現(xiàn)，同樣改寫了發(fā)動機(jī)的燃燒篇章。它直接把燃油噴射到燃燒室中，使燃油能夠更精準(zhǔn)地與空氣混合，燃燒過程更加充分，不僅降低了尾氣排放，還顯著提升了動力性能，讓發(fā)動機(jī)的能量釋放更加高效。

可變氣門正時技術(shù)與可變氣門升程技術(shù)，則像是發(fā)動機(jī)的“智慧大腦”與“靈活四肢”。前者能夠依據(jù)發(fā)動機(jī)不同的工況，巧妙地調(diào)整進(jìn)排氣門的開啟和關(guān)閉時間，讓發(fā)動機(jī)在各種狀態(tài)下都能實現(xiàn)最佳的燃燒效率與動力輸出；后者可以根據(jù)實際需求靈活調(diào)整氣門的開啟高度，進(jìn)一步優(yōu)化燃燒過程，增強動力性能。

輕量化技術(shù)，通過使用輕質(zhì)材料制造發(fā)動機(jī)，降低了發(fā)動機(jī)乃至整車的重量。這使得車輛在行駛過程中更加輕盈靈活，減少了能量損耗，燃油經(jīng)濟(jì)性與動力性能都得到了有效提升。

電動輔助技術(shù)結(jié)合電動機(jī)等設(shè)備，在發(fā)動機(jī)需要時提供額外的動力支持或者壓縮空氣，為發(fā)動機(jī)的性能提升與燃油經(jīng)濟(jì)性改善貢獻(xiàn)了力量。

缸內(nèi)失活、可變氣缸技術(shù)以及起停技術(shù)、輕混系統(tǒng)等，則是從節(jié)能減排的角度出發(fā)，在不同工況下合理控制發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)，減少不必要的能量消耗，降低油耗。

總之，這些發(fā)動機(jī)技術(shù)的突破，讓燃油汽車在動力、油耗、環(huán)保等多方面都有了長足的進(jìn)步，推動著汽車行業(yè)不斷向前發(fā)展 。