比亞迪元的動(dòng)力表現(xiàn)較為出色。它提供了多種動(dòng)力選擇，無(wú)論是燃油版還是純電版都各有亮點(diǎn)。燃油版發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平穩(wěn)且強(qiáng)勁，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配精準(zhǔn)，換擋流暢。純電版電動(dòng)機(jī)功率和扭矩表現(xiàn)突出，像元UP零百加速僅 7.9 秒，動(dòng)力響應(yīng)迅速。不同速度區(qū)間的動(dòng)力輸出能適應(yīng)城市路況，并且能耗控制得當(dāng)。多樣的動(dòng)力配置能滿足不同消費(fèi)者的需求，帶來(lái)不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn) 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)燃油版車型。它配備了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配5速手動(dòng)擋，這種組合的動(dòng)力輸出十分穩(wěn)健，最高功率可達(dá)109Ps（80kW），最大扭矩為145N·m，在日常的城市通勤以及中低速行駛過程中，能夠輕松應(yīng)對(duì)各種路況，為駕駛者帶來(lái)從容的駕駛感受。而1.5L渦輪增壓車型搭配6速雙離合變速箱，則展現(xiàn)出更加強(qiáng)勁的動(dòng)力性能，擁有113kW、154Ps的動(dòng)力以及240N·m的扭矩，在需要加速超車或者高速行駛時(shí)，能夠提供更充沛的動(dòng)力支持。并且，這款6速DCT雙離合變速箱在燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛平順性之間找到了良好的平衡，換擋過程流暢順滑，幾乎沒有頓挫感，確保了動(dòng)力的高效傳遞，讓駕駛者能夠享受到舒適且穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。

再看看純電版車型，更是可圈可點(diǎn)。新能源的電動(dòng)機(jī)功率可達(dá)70kW，最大扭矩為180N·m，對(duì)于日常行駛來(lái)說(shuō)，這樣的動(dòng)力完全充足。像元EV535，最大功率為120千瓦（163馬力），峰值扭矩為280牛米，0—50公里/小時(shí)加速僅需2.8秒，推背感顯著，在城市道路的起步階段，能夠迅速脫穎而出。元UP搭載的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率分別有70/130kW，對(duì)應(yīng)的峰值扭矩分別是180/290N·m ，在同級(jí)別車型中，這樣的動(dòng)力輸出優(yōu)勢(shì)明顯。尤其是官方給到的零百加速7.9秒的成績(jī)，讓日常超車變得輕松愉快。而且在不同的駕駛模式下，動(dòng)力表現(xiàn)也有所不同，正常模式電門到底動(dòng)力輸出不會(huì)過于激烈，而切換到S擋位，推背感隨即而來(lái)，0-100公里加速接近9秒，能滿足駕駛者不同的駕駛需求。

此外，得益于e平臺(tái)3.0賦能，比亞迪元UP動(dòng)力總成八合一高效集成，綜合效率高達(dá)89%，其采用的電機(jī)為扁線電機(jī)，不僅高效區(qū)間大，散熱性能也良好，還能提升整車的NVH水平，為駕駛者營(yíng)造更安靜舒適的駕乘環(huán)境。在能耗方面，試駕車能耗為14.2Kwh/100公里，家用預(yù)計(jì)在13KWh/100公里左右，這樣的能耗控制相當(dāng)不錯(cuò)，實(shí)際續(xù)航與工信部數(shù)據(jù)相差不大。直流快充30分鐘可從30%充至80%，也解決了消費(fèi)者的充電焦慮問題。

綜上所述，比亞迪元在動(dòng)力表現(xiàn)上確實(shí)可圈可點(diǎn)。燃油版車型動(dòng)力輸出平穩(wěn)強(qiáng)勁且換擋流暢，純電版車型功率扭矩突出、加速迅猛且能耗經(jīng)濟(jì)，不同動(dòng)力版本都展現(xiàn)出了各自的優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是日常的城市出行，還是偶爾對(duì)駕駛樂趣的追求，它都能很好地滿足消費(fèi)者的需求，為用戶帶來(lái)出色的駕駛體驗(yàn)。