東風(fēng)汽車有限公司的發(fā)展歷程可謂波瀾壯闊，始于 1952 年毛主席指示建設(shè)第二汽車廠。從最初艱難選址，最終落戶十堰，在艱苦條件下各方支援建成投產(chǎn)；到 80 年代抓住改革開放機(jī)遇，技術(shù)中心成立開啟產(chǎn)品開發(fā)新階段；90 年代采取自主加合資戰(zhàn)略，與多國企業(yè)合作推出眾多車型；再到如今緊跟新能源趨勢，在多個領(lǐng)域多點(diǎn)開花。這一路走來，東風(fēng)不斷成長，成為中國汽車工業(yè)的重要支柱 。

1952年底指示下達(dá)后，籌建工作隨即展開，然而選址卻歷經(jīng)波折。從最初考慮的武漢，到成都、湖南，因各種因素計劃擱置。直到20世紀(jì)60年代“三線建設(shè)”，二汽建設(shè)再次提上日程，最終選址十堰。盡管建設(shè)初期爭議不斷，但在周總理批示下，十堰建設(shè)得以繼續(xù)?；I建時條件艱苦、人才匱乏，好在得到各方支援。1971年，第一條汽車總裝配線竣工并試車成功。1975年，自主開發(fā)的兩噸半越野車定型，車輛品牌定為“東風(fēng)”，東風(fēng)5噸車的誕生標(biāo)志著二汽從軍用工廠向民用卡車制造轉(zhuǎn)型。

進(jìn)入80年代，改革開放帶來新機(jī)遇，東風(fēng)調(diào)整策略，產(chǎn)銷步入正軌。1983年技術(shù)中心成立，產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)入新階段。1984年襄樊基地奠基，為企業(yè)發(fā)展奠定更堅實基礎(chǔ)。

90年代是東風(fēng)的重要發(fā)展階段。1991年第100萬輛東風(fēng)車下線，1992年二汽正式更名為東風(fēng)汽車公司。這一時期，東風(fēng)采取自主加合資戰(zhàn)略。1990年與法國雪鐵龍公司簽訂合資協(xié)議，1993年組裝出第一批國產(chǎn)雪鐵龍ZX車型，1996年開發(fā)出神龍富康988。同時，輕型車事業(yè)也穩(wěn)步推進(jìn)，1995年第一臺3噸級輕卡車型下線，1997年1.5噸輕卡下線。此外，1996年與美國康明斯發(fā)動機(jī)公司成立合資公司，1998年東風(fēng)汽車股份有限公司成功上市。

進(jìn)入21世紀(jì)，東風(fēng)持續(xù)發(fā)力。東風(fēng)本田CR - V開創(chuàng)中國城市SUV市場，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸在緊湊型轎車市場表現(xiàn)出色。隨著自主品牌研發(fā)實力和新能源技術(shù)發(fā)展，東風(fēng)在轎車、SUV領(lǐng)域多點(diǎn)開花，新能源領(lǐng)域走向高端化，如嵐圖汽車和猛士系列。近十年，東風(fēng)緊跟能源與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐，在新能源領(lǐng)域取得諸多成果。

東風(fēng)汽車有限公司在漫長發(fā)展歷程中，不斷順應(yīng)時代潮流，通過技術(shù)創(chuàng)新、合資合作等方式，實現(xiàn)了從艱難創(chuàng)業(yè)到蓬勃發(fā)展的華麗轉(zhuǎn)身，如今已成為中國汽車行業(yè)的中流砥柱 。