目前大力研發(fā)燃料電池汽車的品牌有上汽榮威、長城、梅賽德斯·奔馳、豐田、本田、現(xiàn)代、寶馬、奧迪等。上汽榮威推出了榮威 950 氫燃料電池版；長城積極投入相關技術研發(fā)；奔馳憑借深厚底蘊有所突破，其 GLC 有 fuel - cell 版；豐田作為該領域領導者，推出多款經(jīng)典車型。本田、現(xiàn)代早有量產(chǎn)車型上市，寶馬、奧迪也在持續(xù)推進，眾多品牌共同為燃料電池汽車發(fā)展添磚加瓦 。

上汽榮威的榮威 950 氫燃料電池版，最大功率 55kw，最大續(xù)航里程可達 400km，展現(xiàn)出其在該領域的初步成果，為后續(xù)技術升級和產(chǎn)品拓展奠定了基礎。

長城汽車以創(chuàng)新為驅(qū)動，旗下 WEY 品牌計劃推出首款氫燃料電池汽車，足見其在這一領域的雄心壯志，有望在未來為消費者帶來新的選擇。

梅賽德斯·奔馳與福特聯(lián)手打造氫燃料電池系統(tǒng)，旗下 GLC fuel - cell 搭載兩個儲氫罐，配備 8kWh 電池組，總續(xù)航里程可達 500km，還能提供后輪驅(qū)動體驗，彰顯了其在燃料電池汽車技術上的深厚造詣與卓越追求。

豐田一直是燃料電池技術的堅定推動者，從 1992 年就開始研究。其推出的 Mirai 車型，氫燃料電池組輸出功率 114kW，充滿電可行駛 483 公里，3 分鐘內(nèi)就能完成氫燃料加注，在低溫環(huán)境下也能可靠運行，成為了行業(yè)的標桿之作。

本田早在 1999 年就展示了燃料電池車，2016 年推出全新 Clarity 燃料電池汽車，憑借多年積累，在市場上占據(jù)一席之地?，F(xiàn)代汽車集團 1998 年就開啟研發(fā)之路，2013 年 ix35 FCEV 首次量產(chǎn)，為消費者提供了氫燃料電池汽車的選擇。寶馬 2015 年展示氫燃料電池原型車并與豐田合作，奧迪 2015 年購買相關技術，二者都在穩(wěn)步推進，未來可期。

眾多品牌在燃料電池汽車研發(fā)領域各展身手，憑借自身的技術優(yōu)勢與創(chuàng)新精神，不斷推動著這一領域向前發(fā)展。相信在它們的共同努力下，燃料電池汽車將在未來的出行領域大放異彩，為環(huán)保和交通帶來全新的變革 。