目前大力研發(fā)氫燃料電池汽車的品牌眾多，國際上有現(xiàn)代、豐田、寶馬、本田、奔馳等，國內(nèi)有大通、榮威、宇通、廣汽日野等。這些品牌有的投入大量資源研發(fā)，如現(xiàn)代；有的早早推出量產(chǎn)車并持續(xù)改進(jìn)技術(shù)，如豐田。它們?cè)跉淙剂想姵仄囶I(lǐng)域不斷探索前行，無論是乘用車還是商用車領(lǐng)域，都積極布局，為推動(dòng)氫能源汽車發(fā)展貢獻(xiàn)力量 。

現(xiàn)代汽車在氫能源車領(lǐng)域可謂不遺余力地投入大量資源進(jìn)行研發(fā)。旗下的Nexo氫能源汽車已經(jīng)成功上市，這款車搭載第4代氫燃料電池堆，續(xù)航里程可達(dá)800公里，展現(xiàn)出現(xiàn)代在氫燃料電池技術(shù)上的深厚積累與卓越成就，無疑是現(xiàn)代在該領(lǐng)域大力研發(fā)的有力證明。

豐田作為汽車行業(yè)的巨頭，早在2014年就推出了世界首款氫燃料電池量產(chǎn)車Mirai，這一開創(chuàng)性的舉動(dòng)在氫能源汽車發(fā)展歷程中具有里程碑意義。此后，豐田持續(xù)不斷地改進(jìn)技術(shù)，2020年12月又發(fā)布了最新款Mirai。該車?yán)m(xù)航里程達(dá)850公里，進(jìn)一步鞏固了豐田在氫燃料電池汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，也凸顯了其對(duì)該領(lǐng)域研發(fā)的執(zhí)著與堅(jiān)持。

寶馬與豐田展開合作研發(fā)，積極投身于氫燃料電池汽車的研發(fā)事業(yè)。寶馬公布了iX5 Hydrogen版本并進(jìn)行小批量生產(chǎn)，同時(shí)“寶馬H2R”概念車的誕生也為后續(xù)研究奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。通過合作與自身的努力，寶馬在氫能源汽車領(lǐng)域穩(wěn)步推進(jìn)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力與研發(fā)決心。

本田通過CLARITY氫能源汽車展示了其在該領(lǐng)域的探索成果。這款車已在北美等地上市，續(xù)航里程達(dá)750公里，并且采用70MPa的高壓儲(chǔ)氫罐，體現(xiàn)了本田在氫燃料電池汽車技術(shù)上的創(chuàng)新與突破，表明本田在氫能源汽車研發(fā)方面的積極態(tài)度。

奔馳則在高端市場(chǎng)進(jìn)行氫燃料電池汽車的布局。雖然目前資料中未詳細(xì)提及具體車型的過多技術(shù)參數(shù)，但奔馳作為豪華汽車品牌，其在研發(fā)上的投入與技術(shù)實(shí)力不容小覷，積極布局氫能源汽車領(lǐng)域，無疑為該領(lǐng)域的發(fā)展注入了新的活力。

國內(nèi)品牌中，大通和榮威積極發(fā)展氫能源汽車，不斷加大研發(fā)力度，在氫燃料電池汽車領(lǐng)域努力追趕國際先進(jìn)水平，為國內(nèi)氫能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展添磚加瓦。

宇通在商用車領(lǐng)域成績(jī)斐然，在氫燃料電池汽車研發(fā)方面持續(xù)發(fā)力，憑借在商用車領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)和技術(shù)積累，為氫能源在商用車領(lǐng)域的推廣與應(yīng)用做出了重要貢獻(xiàn)。

廣汽日野舉行了首批氫燃料電池廂式運(yùn)輸車訂單交付儀式，這一舉措標(biāo)志著廣汽日野在氫燃料電池汽車領(lǐng)域取得了階段性成果，展現(xiàn)出其在該領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力與市場(chǎng)拓展能力。

綜上所述，無論是國際品牌還是國內(nèi)品牌，眾多車企都對(duì)氫燃料電池汽車的研發(fā)給予了高度重視。它們憑借各自的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)影響力以及研發(fā)投入，在氫燃料電池汽車的不同細(xì)分領(lǐng)域積極布局，從乘用車到商用車，全方位地推動(dòng)著氫能源汽車產(chǎn)業(yè)不斷向前發(fā)展，為未來綠色出行與可持續(xù)交通的實(shí)現(xiàn)帶來了無限可能。