林肯SUV的四驅(qū)性能在城市SUV領(lǐng)域較為出色，能應(yīng)對多種復(fù)雜路況。以林肯冒險家為例，其可分離式適時四驅(qū)系統(tǒng)，中央多片離合器式限滑差速器與后軸開放式差速器配合，輪間靠電子輔助。滑輪組脫困測試中，三個輪子打滑也能脫困；交叉軸測試時，離地間隙、懸掛支撐和四驅(qū)動力都不錯。雖難以應(yīng)對高強(qiáng)度越野，但日常濕滑或輕度非鋪裝路面，驅(qū)動力和穩(wěn)定性都有可靠保障 。

林肯冒險家在滑輪組脫困測試中展現(xiàn)出的卓越表現(xiàn)，著實令人眼前一亮。哪怕有三個輪子失去摩擦力，該四驅(qū)系統(tǒng)憑借著高效的電子輔助和精準(zhǔn)的扭矩分配，依然能夠讓車輛成功脫困。這種強(qiáng)大的脫困能力，無疑為駕駛者在面對突發(fā)狀況時，提供了更多的信心和保障。

而在交叉軸測試?yán)?，冒險家良好的離地間隙和出色的懸掛支撐性，配合四驅(qū)動力輸出，使其輕松應(yīng)對各種起伏路面。這不僅證明了車輛具備一定的越野通過性，更體現(xiàn)出林肯在底盤調(diào)校和四驅(qū)系統(tǒng)整合方面的深厚功底。

與奔馳GLB、寶馬X1、奧迪Q3等競品相比，林肯冒險家在滑輪組脫困測試中的優(yōu)勢明顯，對輪胎打滑的抑制效果更好。這意味著在相同的復(fù)雜路況下，林肯冒險家能夠更迅速、更穩(wěn)定地通過，為駕駛者帶來更可靠的出行體驗。

值得一提的是，林肯冒險家的四驅(qū)系統(tǒng)在泥地行駛時同樣表現(xiàn)出色。全新一代2.0T發(fā)動機(jī)與8AT變速箱的默契配合，提供了強(qiáng)勁的動力輸出?？煞蛛x式動力傳動單元能夠在起步時自動切換至四驅(qū)模式，巡航時則切換為兩驅(qū)以節(jié)省燃油，而在復(fù)雜路況下，四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢盡顯。CCD自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)每秒500次讀取路面信息，確保車輛在泥地中也能保持平穩(wěn)行駛。

林肯SUV的四驅(qū)系統(tǒng)，尤其是林肯冒險家所搭載的四驅(qū)技術(shù)，在城市SUV領(lǐng)域展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競爭力。它既能滿足日常駕駛的舒適性和經(jīng)濟(jì)性，又能在面對復(fù)雜路況時提供可靠的驅(qū)動力和穩(wěn)定性，為駕駛者帶來全方位的出行保障。