停車時(shí)先拉手剎還是先掛 P 擋不能一概而論，需視具體停車環(huán)境而定。在上陡坡或下陡坡停車，應(yīng)先拉手剎再掛 P 擋，這樣能減少變速箱 P 擋鎖止結(jié)構(gòu)受力；在平坦停車位，先掛 P 擋還是先拉手剎影響不大；若車子有自動(dòng)駐車功能，停車切換到 P 擋車子自動(dòng)拉手剎，而機(jī)械手剎操作時(shí)要先拉手剎掛 N 擋卸力再掛 P 擋，以此避免變速箱問題。

先來看陡坡停車的情況。當(dāng)車輛處于陡坡之上，巨大的重力分力會(huì)讓車輛有強(qiáng)烈的滑動(dòng)趨勢(shì)。若先掛P擋，此時(shí)車輛的滑動(dòng)力量會(huì)全部作用在變速箱的P擋鎖止結(jié)構(gòu)上，長期如此，極易對(duì)這一結(jié)構(gòu)造成磨損甚至損壞，影響變速箱的使用壽命。而先拉手剎，手剎能率先承擔(dān)起阻止車輛滑動(dòng)的重任，極大減輕P擋鎖止結(jié)構(gòu)的受力，為變速箱提供良好的保護(hù)。

再說說平坦路面。在平坦的停車位上，車輛沒有額外的坡向力影響，輪胎本身就具備一定的制動(dòng)能力，能讓車輛保持相對(duì)靜止。所以此時(shí)先掛P擋或者先拉手剎，車輛都能安穩(wěn)停下，對(duì)車輛部件的影響微乎其微。

至于配備自動(dòng)駐車功能的車輛，其電子手剎能在停車切換到P擋時(shí)自動(dòng)發(fā)揮作用，精準(zhǔn)抵消溜車的力量，讓P擋幾乎不受力。但機(jī)械手剎就不同了，如果先掛P擋再拉手剎，手剎力度若把控不好，不到位的話，P擋依然會(huì)承受車輛滑動(dòng)的力量。先拉手剎掛N擋卸力再掛P擋，就能巧妙避免這一問題。

總之，停車時(shí)先拉手剎還是先掛P擋，關(guān)鍵在于停車環(huán)境和車輛自身的配置。遵循正確的操作方式，不僅能保障車輛停放的安全，還能在無形之中保護(hù)車輛的機(jī)械結(jié)構(gòu)，延長車輛的使用壽命。