純電動(dòng)車通常更環(huán)保。在汽車的整個(gè)生命周期里，包含電池和車輛制造、原料和燃料生產(chǎn)、車輛使用以及報(bào)廢處理等環(huán)節(jié)，純電動(dòng)車的溫室氣體排放明顯低于混合動(dòng)力車。國(guó)際清潔運(yùn)輸委員會(huì)研究表明，混合動(dòng)力車在整個(gè)生命周期內(nèi)排放量是對(duì)應(yīng)車型純電動(dòng)車的2.2倍（轎車）和2.5倍（SUV）。且純電動(dòng)車無(wú)尾氣排放，若由可再生能源供電，對(duì)環(huán)境的友好度更高。

從尾氣排放環(huán)節(jié)來(lái)看，純電動(dòng)車具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。在日常行駛過(guò)程中，純電動(dòng)車依靠電力驅(qū)動(dòng)，不會(huì)產(chǎn)生諸如一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物等有害尾氣，這些尾氣不僅會(huì)污染空氣，危害人體健康，長(zhǎng)期積累還會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成不可逆轉(zhuǎn)的破壞。而混合動(dòng)力車即便在電動(dòng)模式下能夠?qū)崿F(xiàn)零排放，但在燃油模式運(yùn)行時(shí)，依然會(huì)向大氣中排放污染物。

在能源生產(chǎn)與使用效率方面，純電動(dòng)車也更勝一籌。雖然電動(dòng)車的電力生產(chǎn)可能存在一定的碳排放，但隨著清潔能源如太陽(yáng)能、風(fēng)能、水能發(fā)電的比重逐漸增加，純電動(dòng)車使用階段的碳排放幾乎可以忽略不計(jì)。相比之下，混合動(dòng)力車在使用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，能源利用率相對(duì)較低，且燃燒汽油的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱能損耗和污染物排放。

此外，電池回收技術(shù)的不斷進(jìn)步，也為純電動(dòng)車的環(huán)保之路提供了有力支撐。現(xiàn)在的電池回收體系逐漸完善，能夠有效降低電池報(bào)廢處理過(guò)程中對(duì)環(huán)境的污染。而混合動(dòng)力車由于其復(fù)雜的動(dòng)力系統(tǒng)，在回收處理環(huán)節(jié)面臨更多的挑戰(zhàn)。

綜上所述，純電動(dòng)車在環(huán)保層面具有明顯的優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是在尾氣排放、能源利用效率還是后續(xù)的回收處理上，都展現(xiàn)出對(duì)環(huán)境更為友好的一面。因此，從環(huán)保角度出發(fā)，純電動(dòng)車無(wú)疑是更優(yōu)的選擇 。