紅旗 H5 的懸掛系統(tǒng)參數(shù)為前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。麥弗遜式獨立懸架結(jié)構(gòu)簡約，能有效減輕車輛重量，面對日常小顛簸可迅速做出反應(yīng)，為車身提供良好支撐。多連桿獨立懸架基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來，能獨立控制車輪運動，在轉(zhuǎn)彎時精準(zhǔn)調(diào)整車輪角度，提升抓地力，經(jīng)過不平整路面時減少車身晃動。二者搭配讓紅旗 H5 行駛更穩(wěn)定舒適 。

麥弗遜式獨立懸架在汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，紅旗 H5 選用它，無疑是看中了其諸多優(yōu)勢。這種懸架結(jié)構(gòu)簡單，成本相對較低，卻能為車輛帶來不少益處。由于占用空間小，使得車輛的布局更加合理。在日常駕駛場景中，當(dāng)車輛駛過一些小的坑洼、減速帶等顛簸路面時，麥弗遜式獨立懸架能夠迅速做出響應(yīng)，以較小的緩沖力化解震動，進(jìn)而為車身提供穩(wěn)定的支撐，讓車內(nèi)乘客幾乎感覺不到明顯的顛簸。

而后懸架采用的多連桿獨立懸架，更是紅旗 H5 的一大亮點。它是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而成的，將原本的雙叉臂變?yōu)閱为毜倪B桿結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了對車輪運動的精準(zhǔn)獨立控制。在車輛轉(zhuǎn)彎時，多連桿獨立懸架可精確調(diào)整車輪角度，確保輪胎與地面始終保持良好的接觸狀態(tài)，從而提供強(qiáng)大的抓地力，有效提升了車輛的操控性能，讓駕駛者在轉(zhuǎn)彎時更加自信從容。當(dāng)車輛行駛在不平整路面上，它又能極大地減少車身的晃動和顛簸，為乘客營造出舒適平穩(wěn)的乘坐環(huán)境。

此外，紅旗 H5 還可能在懸架連桿的材質(zhì)選用上獨具匠心，采用鋁合金制造。這一舉措有效降低了簧下質(zhì)量，使得懸掛系統(tǒng)能夠更迅速地對路面變化做出響應(yīng)，讓車輛行駛起來更加靈敏、穩(wěn)定?？偟膩碚f，紅旗 H5 這種前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿獨立懸架的組合，兼顧了操控性與舒適性，為駕駛者和乘客帶來了出色的駕乘體驗。