無人駕駛電動汽車面臨多方面法律和法規(guī)限制。在責任劃分上，國家層面未統(tǒng)一立法，部門規(guī)章未對“無人駕駛”汽車作出明確約定，地方規(guī)定差異大，對交通違法及事故責任認定各不相同。在準入通行方面，雖有政策為較高級別自動駕駛功能汽車打開通道，但仍有諸多規(guī)范限制。此外，測繪地理信息安全、數(shù)據(jù)記錄存儲等方面也有嚴格要求，這些都規(guī)范著無人駕駛電動汽車的發(fā)展。

從交通違法和事故責任認定來看，由于國家層面缺乏統(tǒng)一立法，各地規(guī)定差異顯著。有些地方遵循部門規(guī)章，將交通違法責任歸咎于駕駛人，但對于無人駕駛場景，車輛所有人、管理人的責任界定模糊。而在其他地區(qū)，對“無人駕駛”汽車責任劃分更為細致，然而不同城市對“當事人”范圍的認定也大相徑庭。這種混亂的局面，讓車企和使用者在面對事故時無所適從，增加了法律風險和不確定性。

在準入與通行方面，盡管相關部門出臺政策，允許較高級別自動駕駛功能的智能網聯(lián)汽車上路，但準入標準嚴格，上路通行條件復雜。車企需要滿足一系列技術、安全和數(shù)據(jù)管理要求，確保車輛具備可靠的自動駕駛能力和應急處理機制。此外，高精度地圖及數(shù)據(jù)采集領域的規(guī)定，限制了車輛獲取地理信息的方式和范圍，保障了測繪地理信息安全。

數(shù)據(jù)記錄與存儲同樣受到嚴格監(jiān)管。法規(guī)要求無人駕駛電動汽車在行駛過程中，必須記錄和存儲大量關鍵數(shù)據(jù)，以便在事故發(fā)生時進行調查分析。這不僅增加了車企的數(shù)據(jù)管理成本，也對數(shù)據(jù)的安全性和隱私保護提出了挑戰(zhàn)。車企需要投入更多資源，確保數(shù)據(jù)不被泄露或濫用。

無人駕駛電動汽車的發(fā)展離不開法律和法規(guī)的引導與規(guī)范。盡管當前的限制給行業(yè)帶來了一定挑戰(zhàn)，但也為技術的健康發(fā)展和安全應用奠定了基礎。隨著法規(guī)的不斷完善，無人駕駛電動汽車有望在更加安全、有序的環(huán)境中走向普及。