政策對純電動汽車價格影響頗為顯著。國家補貼政策的調(diào)整是影響車價的關(guān)鍵因素，補貼逐年退坡，像 2022 年補貼退坡 30%，不少車型價格上漲，2023 年國家補貼全面結(jié)束更是直接影響購車成本?！半p積分”政策等也會托底影響價格。此外，購置稅免征額度限制、排放標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)入規(guī)則等政策，也在從不同方面促使車企調(diào)整價格，讓純電動汽車價格處于動態(tài)變化中 。

國家補貼政策對純電動汽車價格的影響可謂牽一發(fā)而動全身。在補貼政策實施初期，它如同有力的助推器，降低了消費者的購車門檻，使得純電動汽車能夠更快地走進大眾視野。不同續(xù)航里程的車型補貼金額存在差異，這直接導(dǎo)致車價優(yōu)惠有所不同，消費者可以憑借補貼以更實惠的價格將心儀的純電動車開回家。

然而，隨著時間推移，補貼政策逐年退坡。2022 年新能源汽車補貼退坡 30%，這一變化讓不少廠家成本增加，進而傳導(dǎo)至車價，多數(shù)車型價格因電池、原材料價格上漲以及補貼退坡而上升。車企面對補貼退坡，采取了不同策略，有的選擇直接漲價，有的則在增加配置的同時適度上調(diào)價格。

到了 2023 年元旦起，新能源汽車國家補貼徹底結(jié)束，這無疑是市場的一次重大變革。年底前眾多汽車品牌紛紛推出限時保價政策，以緩解消費者因補貼退出而產(chǎn)生的顧慮。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳世華就指出，新能源汽車補貼退出會對市場產(chǎn)生一定擾動；而汽車行業(yè)資深分析師顧志軍認為“國補”退出后新能源汽車定價完全市場化，2024 年價格波動可能更加頻繁，原材料成本和銷量完成情況成為左右新能源車型定價的最關(guān)鍵因素。

除了國家補貼政策，“雙積分”政策也在默默發(fā)揮作用。它促使汽車制造商增加新能源汽車的生產(chǎn)和銷售，從而影響市場供給。當(dāng)市場供給發(fā)生變化時，價格自然也會受到牽連。如果車企為了滿足“雙積分”政策而加大生產(chǎn)，市場上純電動汽車的供給增多，在需求相對穩(wěn)定的情況下，價格可能會趨于平穩(wěn)甚至有所下降；反之，如果供給不足，價格則可能上升。

另外，購置稅免征額度限制以及排放標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)入規(guī)則等政策同樣不容小覷。2024 年 1 月 1 日至 2025 年 12 月 31 日，新能源汽車購置稅免征額度限制在 3 萬元以內(nèi)，這一政策調(diào)整會直接影響消費者的購車預(yù)算，進而影響車企的定價策略。而排放標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)入規(guī)則的收緊，讓汽車制造商不得不投入更多資金進行研發(fā)改進，這在短期內(nèi)可能會推高車輛成本，導(dǎo)致價格上漲。

綜上所述，政策對純電動汽車價格的影響是多維度且深遠的。從國家補貼政策的退坡到“雙積分”政策的調(diào)節(jié)，從購置稅免征額度的限制到排放標(biāo)準(zhǔn)的提升，每一項政策都像是一只無形的手，在不同程度上推動著純電動汽車價格的變化。這種變化不僅影響著消費者的購車決策，也促使車企不斷調(diào)整自身的發(fā)展戰(zhàn)略，以適應(yīng)市場的動態(tài)變化 。