車廠在智能化方面的投入情況備受關(guān)注。

就拿比亞迪來說，它將在智能化領(lǐng)域投入 1000 億元。這可不是小數(shù)目，能看出比亞迪對智能化的決心和重視程度。比亞迪的這 1000 億元投入有著明確的方向和規(guī)劃。比如聚焦生成式 AI、大模型等技術(shù)進(jìn)行研發(fā)，構(gòu)建全棧自研的智能駕駛研發(fā)體系，智能駕駛團(tuán)隊超過 4000 多名工程師。

在智能座艙方面，比亞迪也有出色表現(xiàn)。早在 2009 年 2G 時代就開始涉足智能進(jìn)入，相繼首創(chuàng)“云鑰匙”、藍(lán)牙鑰匙、手機(jī) NFC 車鑰匙、UWB 數(shù)字鑰匙等智能進(jìn)入技術(shù)，在售車型全系標(biāo)配 NFC 數(shù)字鑰匙，還全球首創(chuàng)了手掌鑰匙。

智能化不再是高端品牌專屬，比亞迪要用極具性價比的智駕方案實現(xiàn)“智駕標(biāo)配”，把城市領(lǐng)航下放到 15 萬元甚至更低價格的車型上，提高汽車行業(yè)智能化的滲透率。

智能化需要電動化做基礎(chǔ)，比亞迪在電動化領(lǐng)域成績出色，已成為翹楚。如今面對智能化比拼，它也毫不退縮，堅持走難而正確的路，推出安全可靠的智能化產(chǎn)品，絕不讓用戶為不成熟的技術(shù)承擔(dān)安全風(fēng)險。

總之，比亞迪斥巨資投入智能化，涵蓋智能駕駛、智能車機(jī)、智能座艙、智能制造等多個方面，這不僅展現(xiàn)了其強(qiáng)大的實力和決心，也將為新能源汽車行業(yè)的發(fā)展帶來新的機(jī)遇和變革。