奔馳 GLC 的四驅(qū)系統(tǒng)性能相當卓越。它全系標配 4MATIC 全時四驅(qū)系統(tǒng)，搭配 9AT 變速箱，多片離合器式中央差速器可靈活分配前后橋扭力，特殊情況能在 70:30 和 30:70 間變換。無論是濕滑路面、高速行駛，還是越野路況，都能憑借精準的動力分配、強大的限滑能力以及與其他系統(tǒng)的默契配合，保障車輛的穩(wěn)定性、通過性和操控性，帶來出色的駕駛體驗 。

在動力分配方面，奔馳GLC有著獨特的優(yōu)勢。其正常前后橋扭力分配為45:55，這種比例為車輛日常行駛提供了均衡的動力輸出，確保了行駛的平穩(wěn)性。而當遇到特殊路況時，前后橋扭力能在70:30和30:70之間靈活變換。比如在越野路況下，更多的動力可以分配到后橋，增強車輛的爬坡和通過能力；在濕滑路面上，合理的扭力分配能讓車輛更好地保持直線行駛，避免側(cè)滑等危險情況發(fā)生。

多片離合器式中央差速器作為四驅(qū)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，它能夠根據(jù)車輛的行駛狀況精確調(diào)整前后軸動力分配比例。在面對復雜路況時，它能迅速做出反應，將動力精準地輸送到需要的車軸上。同時，4ETS電子限滑系統(tǒng)如同一位默默守護的衛(wèi)士，當某個車輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象時，它會及時制動該打滑輪，然后將動力傳遞給有附著力的輪子，大大提升了車輛在復雜路況下的通過性和穩(wěn)定性。

奔馳GLC的四驅(qū)系統(tǒng)與車輛的其他系統(tǒng)配合得十分默契。它和懸掛系統(tǒng)協(xié)同工作，在行駛過程中，懸掛系統(tǒng)根據(jù)路面狀況調(diào)整車身姿態(tài)，四驅(qū)系統(tǒng)則配合提供穩(wěn)定的動力輸出，兩者相得益彰，讓車輛無論是在顛簸的越野路面還是平坦的城市道路上，都能保持良好的行駛質(zhì)感。此外，四驅(qū)系統(tǒng)與電子輔助系統(tǒng)也是緊密合作，通過傳感器探測車輛的行駛狀態(tài)，結(jié)合ABS制動等功能，在車輛行駛過程中實時調(diào)整動力分配和制動策略，確保車輛的動態(tài)穩(wěn)定。

從不同的駕駛場景來看，奔馳GLC的四驅(qū)系統(tǒng)都展現(xiàn)出了卓越的性能。在開放式滑輪組測試中，它能快速有效地將動力分配到有附著力的輪子上，輕松通過測試。在越野時，強大的牽引力讓車輛能夠輕松應對復雜地形，遇到輪胎騰空的情況，4Matic四驅(qū)系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)會助力車輛脫困。在冬季雪天，四驅(qū)系統(tǒng)一旦監(jiān)測到車輪打滑，會迅速響應重新分配動力，把扭矩精準給到有抓地力的車輪，讓車輛在轉(zhuǎn)彎時能穩(wěn)穩(wěn)修正路線，爬坡或過積雪厚的路段時，動力輸出持續(xù)穩(wěn)定。

奔馳GLC的四驅(qū)系統(tǒng)憑借先進的技術(shù)、靈活的動力分配、出色的限滑能力以及與其他系統(tǒng)的完美協(xié)作，在各種路況和駕駛場景下都能為駕駛者提供可靠的保障和出色的駕駛體驗，無疑是一款性能卓越的四驅(qū)系統(tǒng) 。