新能源車冬季充電效率會降低。在寒冷的冬季，由于電池最佳工作溫度多在 20℃左右，低溫會使電解液變黏稠，鋰離子移動速率變慢，導(dǎo)致電池活性降低，進(jìn)而影響充電效率。不同電池類型受低溫影響程度有別，比如磷酸鐵鋰電池在低溫下性能相對較弱。不過，車企普遍配備加熱系統(tǒng)等措施來緩解這一問題，車主掌握正確充電方式也有助于提升效率 。

對于沒有內(nèi)置電池加熱技術(shù)的電動汽車而言，低溫時充電可能會遭遇困難。這時候，車主若能在車輛停放后立即充電，可讓電池盡快達(dá)到適宜工作溫度，充電效率也會漸漸恢復(fù)正常。因?yàn)殡姵販囟冗^高會影響安全，所以充電時系統(tǒng)會自動調(diào)整電流。

目前車企普遍的做法是，在低溫充電時讓車輛利用加熱系統(tǒng)對電池進(jìn)行加熱，配合智能控制策略，以此緩解低溫導(dǎo)致的充電速度減緩問題。這說明，冬季充電速度變慢本質(zhì)上是低溫對電池性能產(chǎn)生了影響，并非充電本身存在問題。

在冬季，新能源汽車不僅充電效率可能降低，續(xù)航也會有所縮水。一方面，電池材料特性致使在低溫下電池活性降低，影響了性能和容量；另一方面，開啟空調(diào)暖風(fēng)會消耗電池電量。

為了更好地應(yīng)對冬季用車難題，車主們有不少實(shí)用的小貼士。盡量將車停在室內(nèi)停車場，用車前適當(dāng)“熱車”。做到隨用隨充，保持電量不低于80%。雨雪天充電要格外留意車輛接口和槍頭情況，避免在雨雪天室外長時間充電。若車輛不長期停放，不得已時也要定期充電。長期使用快充的話，建議每月用2 - 3次慢充，養(yǎng)成“淺充淺放”的良好習(xí)慣。

總之，新能源車冬季充電效率降低是多種因素共同作用的結(jié)果。但只要車主了解其中原理，掌握正確的充電和用車方式，就能在一定程度上減少低溫對車輛的影響，讓新能源汽車在冬季也能更好地服務(wù)出行。