判斷駐車制動是否處于正常狀態(tài)，可從制動效能、操縱桿行程、外觀及部件檢查、功能測試等多方面入手。制動效能上，車輛滑動距離適中、坡道表現(xiàn)良好則正常；操縱桿行程有規(guī)定范圍，不可超長；外觀及部件檢查，如查看拉索長度、間隙等；功能測試涵蓋多種場景，包括儀表盤指示燈是否正常亮起。這些方面綜合考量，才能精準判斷駐車制動狀態(tài)。

在制動效能方面，當(dāng)松開腳踏制動踏板后，車輛僅出現(xiàn)輕微滑動隨后便停下，并且滑動距離處于合理范疇，這就表明駐車制動的效能是較為不錯的。在坡道場景下，同樣能檢驗其制動效能。在平路上先以低速空擋讓車輛自然滑行，然后逐漸拉起駐車制動操縱桿，若汽車的減速程度與制動桿的上拉幅度成正比，那就意味著手制動的靈敏度良好。另外，空載時車輛在坡度20%、輪胎與路面附著系數(shù)不小于0.7的坡道上，正、反兩個方向都應(yīng)能保持固定不動5分鐘以上，而且拉緊駐車制動器后，空車在平地二擋不能起步，滿足這些條件，制動效能基本達標。

操縱桿行程也有嚴格要求，正常情況下，駐車制動器操縱桿的工作行程不能超過全行程的3/4。當(dāng)放松操縱桿，變速器處于空擋，支起一個驅(qū)動輪時，制動鼓能用手轉(zhuǎn)動且沒有摩擦聲。此外，駐車制動桿從極限拉起應(yīng)該有2響的自由行程，第3響開始有制動感覺，第5響應(yīng)能在規(guī)定坡道停住車輛。放松時聽不到摩擦聲，拉緊后用500mm撬杠不能轉(zhuǎn)動制動鼓，放松后制動鼓又能運轉(zhuǎn)自如。

外觀及部件檢查也不容忽視。要檢查后輪制動器拉索長度，其必須符合制造商規(guī)定的規(guī)格。對于鼓式制動器，調(diào)整時先將駐車制動桿放松到極限，取下制動鼓檢查孔密封塞，使用厚薄規(guī)檢查制動蹄與制動鼓的間隙，這個間隙應(yīng)在0.20 - 0.40mm范圍且接觸良好。如果間隙過大，可調(diào)節(jié)拉桿上的螺母，擰緊以減小間隙，調(diào)好后擰緊螺母。要是間隙調(diào)不出，可卸下?lián)u臂逆時針錯開齒再進行調(diào)整，并且拉緊時制動蹄與制動鼓的接觸面積不能小于50%。對于盤式中央制動器，在制動鉗和制動盤間插入塞尺，調(diào)節(jié)螺母直至有阻力，然后擰緊鎖緊螺母，再用螺釘調(diào)整制動鉗與制動盤平行并鎖緊。操作機構(gòu)的調(diào)整可通過轉(zhuǎn)動拉桿，調(diào)整其長度使拉桿銷孔與拉桿帽銷孔重合后鎖住。鼓式中央制動器則參照車輪制動器調(diào)整，僅在全面維護時按照車輪制動器的方法進行調(diào)節(jié)，還可以轉(zhuǎn)動制動器上的球形墊圈來調(diào)整駐車制動桿的工作行程，調(diào)好后擰緊鎖緊螺母。

功能測試方面，當(dāng)駐車制動器處于制動狀態(tài)時，儀表盤上對應(yīng)的駐車制動器指示燈會亮起。若汽車在平路上行駛時松開駐車制動桿，掛二擋不能起步，或者汽車在坡道上行駛時拉緊駐車制動桿，汽車產(chǎn)生滑溜，那就說明駐車制動器可能存在故障。將車停在平地上，掛上低速擋，在車輛前后墊上三角木或石塊防止汽車滑溜，把駐車制動桿拉到底，人到車下面檢查摩擦片和制動盤的結(jié)合情況。如果沒有靠緊，要檢查拉桿是否過長；若拉桿不過長，就檢查各銷軸是否松曠；若銷軸不松曠，那就調(diào)整摩擦片與制動盤的間隙，邊調(diào)整邊拉緊試驗，直到兩者能緊密結(jié)合。有時拉緊駐車制動后，摩擦片與制動盤能靠緊，但不起制動作用，此時應(yīng)檢查接觸表面是否有油污。

總之，判斷駐車制動是否處于正常狀態(tài)，需要我們耐心細致地從多個方面進行檢查和測試。制動效能、操縱桿行程、外觀及部件、功能測試等環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，任何一個細節(jié)都可能影響到對駐車制動狀態(tài)的判斷。只有全面綜合地考量這些因素，才能確保我們的車輛駐車制動系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)，保障行車安全 。