特斯拉電車的價格與傳統(tǒng)燃油車相比情況復(fù)雜，部分車型有價格優(yōu)勢，擁有成本也較有競爭力。在美國市場，Model 3入門級后輪驅(qū)動版本售價低于美國汽車平均交易價，比寶馬3系、奔馳C級便宜；在中國市場，Model 3入門版車型降價后比豐田凱美瑞燃油車有價格優(yōu)勢且無購置稅。從擁有成本看，以5年使用為例，Model 3比同價格豪華燃油車省約10萬元。不同地區(qū)和車型對比各有特點(diǎn)。

在全球汽車市場的大舞臺上，特斯拉與傳統(tǒng)燃油車的價格博弈呈現(xiàn)出多樣的局面。

美國市場一直是汽車行業(yè)的重要競技場，特斯拉Model 3在此表現(xiàn)亮眼。其入門級后輪驅(qū)動版本在扣除稅費(fèi)和附加費(fèi)用前，售價僅為38990美元，這個價格低于美國汽車的平均交易價。與寶馬3系相比，便宜了6500美元；相較于奔馳C級，也有著5800美元的差價。如此明顯的價格優(yōu)勢，讓消費(fèi)者在購車時不得不對特斯拉多看一眼。

而在國內(nèi)市場，特斯拉同樣展現(xiàn)出獨(dú)特的價格魅力。Model 3和Model Y的售價較為合理，基本做到了0溢價。Model 3入門版車型經(jīng)過降價后，全款落地約23.89萬元，這個價格不僅低于一些同級別傳統(tǒng)燃油車，還因?yàn)闊o需繳納購置稅，進(jìn)一步降低了消費(fèi)者的購車成本。豐田凱美瑞作為傳統(tǒng)燃油車的代表，在價格上與Model 3相比，已然失去了一些競爭力。

值得一提的是，特斯拉不僅在購車價格上有優(yōu)勢，在擁有成本方面更是展現(xiàn)出巨大潛力。以5年使用周期為例，Model 3比同價格的豪華燃油車能節(jié)省約10萬元。Model Y同樣表現(xiàn)出色，一年下來比燃油車能省約6000元。而且，電動車年均保養(yǎng)成本比同級燃油車低至少50%。這一系列的數(shù)據(jù)表明，特斯拉在長期使用過程中，能為車主節(jié)省不少開支。

總體而言，特斯拉電車在與傳統(tǒng)燃油車的價格較量中，憑借部分車型的價格優(yōu)勢和較低的擁有成本，在汽車市場中占據(jù)了一席之地，為消費(fèi)者提供了更多元化的選擇 。