新能源汽車自燃是大家比較關(guān)注的問題，目前容易自燃的品牌有不少。

像本田，電池傳感器存在風(fēng)險(xiǎn)，可能導(dǎo)致包裝不到位，潮濕氣體等進(jìn)入發(fā)動機(jī)引發(fā)火災(zāi)。

寶馬在韓國也出現(xiàn)較多自燃事故，歐洲召回車輛的尾氣再循環(huán)缺陷是起火原因。

特斯拉也有自燃情況，可能與輪胎充氣不足、底盤摩擦損壞電池模塊有關(guān)。

國產(chǎn)品牌中，比亞迪自燃事件相對較多，這可能與電池技術(shù)、電池設(shè)計(jì)和制造質(zhì)量、電池壽命以及電池管理等方面有關(guān)。

北汽、東風(fēng)、哪吒等品牌也有一定數(shù)量的自燃案例。

威馬和北汽新能源在 2020 年發(fā)生自燃次數(shù)較多，原因多是充電時自燃，與使用的三元鋰電池組有關(guān)，比如電芯混入雜質(zhì)、電池系統(tǒng)一致性差異等。

廣汽新能源、吉利新能源也有自燃事件發(fā)生。

總之，為減少自燃風(fēng)險(xiǎn)，新能源車企在不斷改進(jìn)技術(shù)，比如更多采用更安全、成本更低、壽命更長的磷酸鐵鋰電池。

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