汽車超出保修期后，維修成本的增加幅度并無固定標準，會因車型、品牌、故障部件等因素而有很大差異。零整比是重要影響因素，零整比在 200% - 300%左右的普通家用車，維修零件總價頗高。不同品牌車型維修成本更是不同，像大眾CC、比亞迪電池、豐田雙擎等，各自維修項目費用大不相同。總之，超出保修期后維修成本增加情況多樣，需綜合考量多種因素。

以大眾為例，一輛2013年的大眾CC，維修變速箱控制單元的價格在2500至3500元，離合器片更換費用為1500至2000元，機電單元維修則需5000至20000元 。這些費用對于車主來說，無疑是一筆不小的開支。

比亞迪超出質(zhì)保期后，維修電池的成本更是差異明顯。更換電芯時，車主需額外支付的工時費、材料費在3到8萬不等，中間數(shù)約5萬 。不過，也有價格相對較低的情況，比如有的車型800元就能換電池，而秦PLUS DM - i車型則接近4萬。解體電池維修價格一般在三四千塊錢以內(nèi)。

豐田雙擎脫保后，電池故障率可能提升至20%-30%，增加了維修成本。電水泵壽命一般在10萬公里左右，南北豐田配件價格差異明顯，一豐產(chǎn)品維修費用更高。此外，空調(diào)系統(tǒng)維修費用約1萬，PCU維修費用約2.4萬，積碳問題也會增加維護成本。

特斯拉Model 3超出質(zhì)保期后，更換電池模塊成本大約在5000美元至7000美元之間，其電池組設計便于模塊更換。

由此可見，超出汽車保修期后，維修成本的增加情況十分復雜。不同品牌、不同車型的維修成本可能相差甚遠。零整比、車輛損耗情況、具體故障部件等，都會對最終的維修費用產(chǎn)生影響。車主在日常使用中，應做好車輛保養(yǎng)，養(yǎng)成良好駕駛習慣，以降低可能出現(xiàn)的維修成本 。