工信部油耗能在一定程度上反映車輛的能耗水平，但無(wú)法完全呈現(xiàn)其真實(shí)狀況。這是因?yàn)楣ば挪坑秃氖窃谔囟ǖ臏y(cè)試方法與標(biāo)準(zhǔn)下，于理想狀態(tài)中得出的。測(cè)試采用歐洲循環(huán)駕駛法等，模擬特定工況。然而實(shí)際駕駛中，路況復(fù)雜、駕駛習(xí)慣各異、車輛載重有別等因素，都會(huì)使實(shí)際油耗高于工信部油耗。所以，它有參考價(jià)值，卻不能精準(zhǔn)反映真實(shí)能耗 。

具體而言，在行駛工況方面，測(cè)試所采用的 2000 年歐洲 NEDC 標(biāo)準(zhǔn)，模擬的工況難以反映城市復(fù)雜路況。城市中頻繁的紅綠燈、交通擁堵等狀況，在測(cè)試中并未完全體現(xiàn)。在測(cè)試條件上，其要求較為嚴(yán)格，比如特定的溫度環(huán)境，測(cè)試過(guò)程中不開(kāi)空調(diào)、燈光等設(shè)備，這和實(shí)際駕駛情況大不相同。實(shí)際駕駛時(shí)，開(kāi)空調(diào)、燈光等設(shè)備的使用會(huì)增加車輛能耗。

車輛行駛阻力也與實(shí)際存在差異，測(cè)試車輛通?？蛰d，而實(shí)際使用中大多會(huì)載人載貨，車輛載重增加，行駛阻力變大，油耗自然上升。而且，不同駕駛者的駕駛習(xí)慣不同，急加速、急剎車頻繁的駕駛習(xí)慣會(huì)使油耗大幅增加，而平穩(wěn)駕駛的油耗相對(duì)較低。

不過(guò)，工信部油耗并非毫無(wú)意義。在相同標(biāo)準(zhǔn)下，它能起到橫向?qū)Ρ茸饔?，消費(fèi)者可以通過(guò)它來(lái)對(duì)比不同車型的能耗水平，了解車輛的基本燃油表現(xiàn)。同時(shí)，工信部油耗對(duì)于管理廠家申報(bào)國(guó)家公告油耗意義重大，像雙積分政策、節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策等，都依據(jù)工信部油耗來(lái)推動(dòng)車企節(jié)能減排，促使其發(fā)展新能源汽車。

總之，工信部油耗雖然不能精準(zhǔn)反映車輛在實(shí)際駕駛中的真實(shí)能耗水平，但它是一個(gè)重要的參考指標(biāo)。在購(gòu)車時(shí)，消費(fèi)者既要參考工信部油耗，也不能完全依賴，還需結(jié)合實(shí)際油耗數(shù)據(jù)，綜合考量車輛的安全性能、配置等方面，做出更合適的選擇 。