工信部汽車油耗在一定程度上能反映車輛節(jié)能性能，但不能完全真實地體現(xiàn)。

工信部油耗有專門的測試方法，比如用安裝在車輛底盤的測功機在客觀環(huán)境中測得數(shù)據(jù)轉換為速度參數(shù)，按指定速度行駛計算出理論實驗百公里油耗數(shù)據(jù)。還有道路功況油耗，是車輛在指定道路按規(guī)定車速和時間行駛，反復試驗測定的值計算的燃油指標。

雖然工信部油耗數(shù)據(jù)相對可靠，有參考價值，能大致判斷汽車省不省油，但它與實際油耗有差距。

因為測試工況和實際開車場景差別大。工信部油耗測試是在臺架上模擬的，照搬 2000 年歐洲的 NEDC 標準，由市區(qū)工況和市郊工況組成，不能反映城市中紅綠燈多、堵車的情況。測試條件也有限制，比如環(huán)境溫度控制在 25 度，不開空調燈光等，模擬的車輛行駛阻力與實際有差異，每個人駕駛習慣也不同。

不過，這并不意味著工信部油耗沒用，它能作為買車時的參考。工信部通過管理廠家申報國家公告油耗，設定油耗限值，推動鼓勵廠家采用新技術節(jié)能減排。比如節(jié)能汽車補貼政策，給油耗值低于一定限值的車型補貼 3000 元，促進廠家良性競爭，加快新技術發(fā)展使用。

總之，工信部汽車油耗雖不能完全真實反映車輛節(jié)能性能，但有一定參考作用。