沃爾沃的技術(shù)被吉利共享。自 2010 年吉利收購沃爾沃后，二者在技術(shù)共享上成果顯著。從品牌層面看，領(lǐng)克品牌汽車三大件直接應(yīng)用沃爾沃技術(shù)；發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，共同研發(fā) 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)。平臺(tái)方面，CMA 等架構(gòu)由雙方共同開發(fā)。在電動(dòng)車架構(gòu)、三電系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)及自動(dòng)駕駛技術(shù)等方面，二者也實(shí)現(xiàn)了技術(shù)共享，還通過股權(quán)合并成立新公司開發(fā)動(dòng)力總成產(chǎn)品 。

在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，吉利多款車型都搭載了沃爾沃相關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)或采用其技術(shù)。例如吉利常用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，就是雙方共同研發(fā)的結(jié)晶，其中融入了沃爾沃Drive - E的研發(fā)理念。而且，7速雙離合技術(shù)沃爾沃貢獻(xiàn)約一半，吉利參與剩余研發(fā)，并應(yīng)用在了吉利汽車上。

平臺(tái)開發(fā)方面，成果同樣突出。CMA架構(gòu)平臺(tái)由沃爾沃主導(dǎo)與吉利共同開發(fā)，像領(lǐng)克系列、沃爾沃XC40等部分車型都應(yīng)用了該平臺(tái)。此外，吉利博瑞部分版本基于沃爾沃的GMC平臺(tái)打造，不僅如此，博瑞還搭載沃爾沃的Drive - E發(fā)動(dòng)機(jī)，采用沃爾沃被動(dòng)和主動(dòng)安全技術(shù)。

在電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，雙方共享SEA浩瀚、SPA2等電動(dòng)車架構(gòu)，并且聯(lián)合開發(fā)下一代純電專屬模塊化架構(gòu)，共用電池包和電驅(qū)系統(tǒng)。在自動(dòng)駕駛技術(shù)上，基于各自的研發(fā)成果，共同開發(fā)高度自動(dòng)駕駛解決方案。

設(shè)計(jì)層面，吉利也借鑒了沃爾沃不少元素。比如吉利博瑞的外觀設(shè)計(jì)，就由曾在沃爾沃任職的設(shè)計(jì)師操刀，融入了沃爾沃水漣漪式前臉等設(shè)計(jì)元素。

總的來說，沃爾沃與吉利的技術(shù)共享是全方位、多層次的。從汽車核心部件到平臺(tái)架構(gòu)，從傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)到電動(dòng)車技術(shù)，從安全技術(shù)到設(shè)計(jì)理念，雙方都展開了深度合作與共享。這種合作不僅讓吉利在技術(shù)上取得了長足進(jìn)步，也為沃爾沃開拓新領(lǐng)域提供了助力，實(shí)現(xiàn)了互利共贏。