奧迪后驅(qū)車在雪地中的表現(xiàn)有亮點(diǎn)也有挑戰(zhàn)。部分配備quattro系統(tǒng)的車型，憑借其提升的抓地力與穩(wěn)定性，能輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜雪地路況，駕駛穩(wěn)定且難度低，還能帶來駕駛樂趣。然而，一些后驅(qū)車型操控性雖佳，但起步時(shí)油門控制不當(dāng)后輪易空轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)彎時(shí)因后部重量和慣性大，容易甩尾、打滑。總體而言，奧迪后驅(qū)車在雪地中的表現(xiàn)因車型和系統(tǒng)配置而異 。

對(duì)于配備quattro系統(tǒng)的奧迪后驅(qū)車，以奧迪A4L為例，其四驅(qū)偏后驅(qū)的特性在極低附著力的雪地面能夠確保前輪始終保持較高的抓地力，助力過彎。在雪地駕駛過程中，駕駛者只需一邊將方向盤指向彎心，一邊持續(xù)踩油門，盡量避免反打方向，就能較為穩(wěn)定地駕駛，難度較低。奧迪Q5L同樣在雪地駕駛里，ESC與電動(dòng)quattro的雙重配合，使得車輛在冰面上可以有可控的失控感，這無疑為駕駛者帶來了更多駕駛樂趣。

但那些沒有quattro系統(tǒng)加持的奧迪后驅(qū)車型，情況就有所不同。比如奧迪A7后驅(qū)車型，操控性雖佳，但在雪地行駛時(shí)卻容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度問題。尤其是起步階段，如果駕駛者對(duì)油門控制不當(dāng)，后輪就很容易出現(xiàn)空轉(zhuǎn)的情況。而在轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于車輛后部重量和慣性較大，車輛極易甩尾、打滑。

由此可見，奧迪后驅(qū)車在雪地中的表現(xiàn)不能一概而論。配備quattro系統(tǒng)的車型，憑借先進(jìn)的技術(shù)在雪地行駛中展現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性與趣味性；而普通后驅(qū)車型則面臨一些挑戰(zhàn)，對(duì)駕駛者的操作技術(shù)有一定要求。駕駛者在雪天駕駛奧迪后驅(qū)車時(shí)，一定要根據(jù)車型特點(diǎn)謹(jǐn)慎駕駛，以確保行車安全。